2023 年の電気自動車税額控除: 最大 7,500 ドルの税額控除の対象となるモデルは?

(CNN) 財務省は、どの車両が対象となるかを明らかにしました 電気自動車に対する新しい税額控除. 月曜日の発表によると、新しいサポートの対象となるモデルは以前よりも少なくなりましたが、最も人気のある電気自動車のいくつかはまだ対象となっています。

新しい規則の下では、消費者は適格な車両の税額控除で最大 7,500 ドルを取り戻すことができます。

16の新しいモデルとそれらのいくつかのバリエーションは、新しいクレジットのすべてまたは半分の対象となりますが、9つのモデル（主に外国車）は現在対象外です.

これまでに認定された車のほとんどは、米国の「ビッグ 3」電気自動車メーカーによって製造されたものです。 拠点 (ふ)、ゼネラルモーターズ、ステランティス – プラス テスラ (TSLA).

知っておくべきことは次のとおりです。

新しい電気自動車税額控除の対象となるフォームは何ですか?

2022-2023 クライスラー パシフィカ PHEV

2022-2023 ジープ ラングラー PHEV 4xe

2022-2023 ジープ グランドチェロキー PHEV 4xe

2022-2023 フォード F-150 ライトニング (標準および拡張範囲)

2022 フォード E トランジット

2022-2023 フォード マスタング マッハ E (標準および拡張範囲)

2022 フォード エスケープ プラグイン ハイブリッド

2022 リンカーン コルセア グランド ツーリング

2023 リンカーン アビエイター グランド ツーリング

2022-2023 シボレー ボルト

2022-2023 シボレー ボルト EUV

2023-2024 キャデラック リリク

2024 シボレー シルバラード EV

2024 シボレー ブレイザー EV

2024 シボレー エクイノックス EV

2022-2023 テスラ モデル 3 スタンダード レンジ RWD

2022-2023 テスラ モデル 3 パフォーマンス

2022-2023 テスラ モデル Y AWD

2022-2023 テスラ モデル Y ロングレンジ AWD

2022 年のテスラ モデル Y のパフォーマンス

新しい税額控除の対象とならない電気自動車はどれですか?

ヒュンダイや日産など海外ブランドを中心とする9車種は、新たな税額控除の対象外だ。 ただし、これらのブランドの一部が米国に工場を建設して車を組み立てるため、今後数か月または数年で、それが変わる可能性があります。

中古およびレンタルの電気自動車はどうですか？

a 中古の電気自動車には別途税額控除が適用されますであり、電池の内容や製造に関してそのような厳しい要件はありません。 中古の電気自動車は、包括的税額控除未満の資格があり、一定の所得要件もあります。

同様に、レンタカーは、自動車のバッテリーと最終組み立てに関する厳格な規則の一部がなくても、7,500 ドルの税額控除の対象となる可能性があります。これは、どのモデルを運転するかについてより多くの選択肢を望む消費者は、完全に購入するのではなく、リースで解決できることを意味します。

適格な電気自動車リストの更新はどこで確認できますか?

対象となる新品および中古の電気自動車のリストは、 www.fueleconomy.gov.

電気自動車を購入するためにどれくらいのお金を取り戻すことができますか?

新しい規則の下では、消費者は適格な車両に対して最大 7,500 ドルの税額控除を受けることができます。 要件を満たしている限り、税額控除で販売できる電気自動車の台数に制限はありません。 これは、税制上の優遇措置で販売できる車両の数を制限していた以前の規則からの変更です。

税額控除リストに電気自動車が追加される予定はありますか?

以前は税額控除の対象だった一部の車は、新しい規則の下で削除されました。 しかし、政府関係者はCNNに、自動車メーカーが工場とサプライチェーンをこれらの自由貿易協定を結んでいる米国やその他の国に急いで移そうとしているため、リストにさらに多くの車が追加されるだろうと語った.

現在、税額控除の対象となる電気自動車が少なくなっているのはなぜですか?

電気自動車に関する新しい財務省の法案は、昨年議会が可決した気候変動およびクリーン エネルギー法である低インフレ法に基づいています。 この規則は、電気自動車のバッテリー、ソーラーパネル、小型の充電式バッテリーなどに必要な卑金属のサプライチェーンを中国から遠ざけるのに役立つように書かれています。

自動車メーカーが自社の電気自動車を 7,500 ドルの税額控除の対象とする場合、満たさなければならない主な要件が 2 つあります。基礎金属の要件とバッテリー コンポーネントの要件で、それぞれ 3,750 ドルの価値があります。

重要な鉱物要件では、リチウム、ニッケル、グラファイト、銅など、電気自動車のバッテリーに電力を供給する重要な金属の値の一定の割合が、米国または無料の国で採掘または処理される必要があります。との貿易協定。 北米で金属をリサイクルすることも可能でした。 バッテリー コンポーネントの要件では、価値のあるバッテリー コンポーネントの一定の割合が北米で製造または組み立てられている必要があります。

重要なことに、これらの要件は数年にわたって増加します。 重要な金属の場合、この割合は 2023 年に 40% から始まり、2027 年までに毎年 80% まで上昇します。バッテリー コンポーネントの場合、その割合は 50% から始まり、2028 年までに毎年 90% まで上昇します。

行政当局者と専門家は、ルールが非常に複雑であり、非常に短い時間枠で実装されることに同意しています.

ホワイトハウスのジョン・ポデスタ上級顧問は最近CNNに、「非常に複雑だ」と語った。

新しい電気自動車税額控除規則の下で、品目はどの州から来ることができますか?

オーストラリア、バーレーン、カナダ、チリ、コロンビア、コスタリカ、ドミニカ共和国、エルサルバドル、グアテマラ、ホンジュラス、イスラエル、ヨルダン、韓国、メキシコ、モロッコ、ニカラグア、オマーン、パナマ、ペルー、シンガポール、日本。

チリやオーストラリアなどの国々は注目に値し、どちらも大量のリチウムの供給と大規模な採掘事業を行っています。 政府高官は、新しい規則はこれらの国々のリチウムの競争力を高めるだろうと述べた.中国に行く代わりに、金属は日本や韓国に行くか、直接米国に行くことができる. 韓国、メキシコ、日本には大規模な自動車組立工場があり、これらの自動車の多くは米国で販売されています。

バイデン氏は、米国も欧州連合をリストに追加するよう交渉しており、将来的に他の国が追加される可能性があると述べた.

適格国で鉱物の重要なサプライチェーンを確立するには、どのくらいの時間がかかりますか?

ここ数カ月、自動車会社は電気自動車とバッテリーの生産工場を米国や近隣諸国に移転するという発表を相次ぎました。

しかし、専門家や当局者は、重要な鉱物の採掘と精製という重要な鉱物のサプライ チェーンを開始することが、変更するのが最も難しい側面になると述べています。 これは主に、中国がこの問題をしっかりと把握しているためです。 合衆国 いくつかのリチウム鉱山があります、ネバダ州にあります。 企業はリチウムの採掘を開始するために競争しています カリフォルニア州ソルトン海周辺、商業運転はまだ開始されていませんが。

ボイラン氏は、エネルギー省が「バッテリー製造施設を建設するための融資を与えることができる」と述べた。 「露天掘りリチウム鉱山の許可について話すのとは、まったく別の球技です。」