ジープ、ダッジ、ラムのメーカーはカリフォルニアの厳しい排ガス基準に従っています

カリフォルニア州サクラメント（AP通信）—世界最大手の自動車メーカーの1つであるステランティスは火曜日、全米で最も厳しいカリフォルニア州の自動車排ガス基準に準拠し、68台の車両にゼロエミッションハイブリッドとプラグインハイブリッドを義務付けることに合意した。 2030 年までの新車軽自動車販売の割合。

クライスラー、ダッジ、ジープ向けの車を製造する同社の動きは、民主党知事にとって後押しとなるとみられていた。 ギャビン・ニューサム地球温暖化を抑制するための野心的な政策。 バイデン政権は、前大統領の発言を受けて、2022年に自動車の排気管汚染に関する独自の基準を設定する州の権限を回復した。 ドナルド・トランプの解決策 カリフォルニア州が独自に自動車排出ガスの制限を設定する権限を撤廃する。 トランプ大統領の最も注目を集めた行動の一つは、企業にとって負担が大きすぎると考えた環境規制を撤回することであった。

ステランティスは現在、2019年にカリフォルニア州の規則に従うことで合意した大手自動車メーカー4社（フォード、ホンダ、フォルクスワーゲン、BMW）に加わることになった。その後、トランプ政権はこれらの企業に対する独占禁止法調査を開始したが、最終的には調査を終了した。 違反が見つからなかった場合。

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は声明で、火曜日の合意は「顧客にとっても地球にとっても有益な、双方にメリットのあるソリューション」であると述べた。

ニューサム氏の事務所は、ステランティス社は2026年までに年間230万台以上の自動車からの排出量に相当する最大1,200万トンの温室効果ガス排出量の追加を回避すると述べた。

ニューサム氏の事務所によると、同社はカリフォルニア州の公園や田園地帯に電気自動車充電器を設置するのに400万ドルを支出する一方、ステランティスはカリフォルニア州の規則を採用する他の州の充電インフラにさらに600万ドルを支出する予定だという。

「私たちは皆、この変革に熱心に取り組んでいます」とニューサム氏は語った。 「これは雇用に関するものです。これは経済成長に関するものです。これは経済の次なる偉大な分野の1つを支配することに関するものです。」

1970年代以来、連邦政府はカリフォルニア州が自動車やトラックからの汚染の程度について独自の規則を定めることを認めてきた。 カリフォルニア州は道路を走る車の数が最も多く、大気基準を満たすのに苦労しているため、これらの規則は連邦基準よりも厳格です。

カリフォルニア州はガソリン車やトラックからの汚染除去に積極的に取り組んでいるが、バイデン政権はまだ2035年までに新たなガソリン車の販売を禁止する権限をカリフォルニア州に与えていない。

州規制当局は新規化石燃料の販売を段階的に廃止する規則を承認した 車、 トラック、 電車 そして 芝生設備。 鉄道業界には、 彼は新しい規則を阻止するために訴訟を起こした これにより約2万5000両のディーゼル機関車が早期引退を余儀なくされるという。 しかし、一部の自動車メーカーはそうすることを約束している カリフォルニア州の新しい規則に自発的に従う実施を遅らせる可能性のある訴訟は避けてください。

カリフォルニア州大気資源委員会のリアン・ランドルフ会長は、州と自動車メーカー間の排出削減協定は、自動車業界がガソリン車からの移行に備えるのに役立つと述べた。

「これにより、業界は実質的に排出量実質ゼロの未来を達成するために政府とどのように協力するかを確実にすることができます」と彼女は述べた。

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AP通信の記者アダム・ビーム氏がこのレポートに寄稿した。

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