3月 5, 2024

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テスラ サイバートラックの価格は 60,990 ドルからで、当初の見積もりより 50% 高い

テスラ サイバートラックの価格は 60,990 ドルからで、当初の見積もりより 50% 高い

11月30日(ロイター) – テスラ(TSLA.O)の待望のサイバートラックの価格は6万990ドルからとなり、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が2019年に宣伝していた価格よりも50%高いが、コストアナリストらは、選ばれた裕福な買い手を引きつけるだろうと述べた。 。

光沢のあるステンレス鋼で作られ、平面のような形をしたこのトラックは、1977年のジェームズ・ボンド映画「私を愛したスパイ」で潜水艦に変わる車から部分的にインスピレーションを得たとマスク氏は語った。

新しいボディ素材と型破りで未来的なデザインにより、生産の複雑さとコストが増大し、実用性を重視した従来のピックアップトラックの購入者を遠ざける恐れがあると専門家は指摘する。

しかし、この車両の3つのバリエーションの価格を6万990ドルから9万9990ドルの間で設定したマスク氏は木曜日、サイバートラックは「トラックよりも実用性があり」、「スポーツカーよりも速い」と語った。

彼はステージ上でサイバートラックを運転して聴衆から歓声を上げ、その後テキサス州オースティンでのイベントで約12人の顧客に車両を届けた。

ビデオではサイバートラックがポルシェ 911 を牽引し、短いレースで別のガソリンエンジンの 911 を破る様子が映され、同氏はトラックのデザインについて「ついに未来が未来らしくなった」と語った。

テスラ株は1.6%高の240.08ドルで取引を終えた後、延長取引で2%下落した。

マスク氏はイベントで車の価格を発表しなかったが、テスラのウェブサイトには価格が掲載されていた。 最高性能バージョンの「サイバービースト」は来年発売される予定で、全輪駆動モデルも推定8万ドルから発売される予定だ。

最も安価な後輪駆動バージョンは約6万1000ドルからで、2025年に発売される予定だ。

エドマンズ・オートモーティブ・リサーチのインサイト責任者、ジェシカ・コールドウェル氏は、「これは、価格帯に余裕があり、ユニークで風変わりなものを求める、より裕福な顧客にとって確実にアピールするだろう」と述べた。

「特に金利が現在の状況では、それを支払う余裕のある人口層は多くありません。」

マスク氏が2019年にサイバートラックの販売価格を4万ドルと見積もったところ、この車両には100ドルの保証金を預けた100万人以上の予約者が集まった。 電気自動車の原材料費が上昇しているにもかかわらず、月曜日までに最新の価格は公表されなかった。

マスク氏は木曜日、新たな預金は250ドルに達すると述べた。

コンサルティング会社オートパシフィックのアナリスト、ポール・ワッティ氏は、この価格は多くの人にとって驚きではないと語った。 ワッティ氏はイベント前にロイターに対し、サイバートラックは小規模な聴衆でもうまく機能すると語った。

巨大なオファー

サイバートラックは予定より2年遅れて、フォード(FN)のF150ライトニング、リビアン・オートモーティブ(RIVN.O)のR1T、ゼネラル・モーターズ(GM.N)のハマーEVなどと競合する注目のピックアップ市場に参入している。

リビアンのR1Tは7万3000ドルから、F-150ライトニングは約5万ドルからとなっている。 より大きく、より強力なハマー EV ピックアップの価格は 96,000 ドル以上です。

ロイターのグラフィックス ロイターのグラフィックス

テスラにとって約 4 年ぶりの新モデルであるサイバートラックは、革新的な自動車メーカーとしてのテスラの評判にとって極めて重要です。 同社は電気自動車(EV)需要の減少や競争激化と闘う中、サイバートラックも売上を生み出す鍵となっているが、同社のフルサイズモデル3やモデルYほどではない。

マスク氏は先月、同製品に対する投資家の期待を和らげ、増産における問題を挙げ、同製品がキャッシュフローに大きく貢献するようになるには1年から1年半かかると警告した。

発売に先立って、マスク氏は水曜日、ニューヨーク・タイムズ紙との冒涜的な内容のインタビューに応じ、別のテーマでメディアの注目を集めた。 同氏は、反ユダヤ主義的なコメントを理由に、自身のソーシャルメディアプラットフォームX(旧Twitter)から離脱した広告主を罵倒した。

同氏は木曜日、このトラックについて「基本的には信じられないほど便利なトラックだ。私のような単なるクールな芸術作品ではない」と語った。

印象に残る範囲

サイバートラックの長距離バージョンは推定 340 マイル (547 km) 走行でき、航続距離を 470 マイルまで延長する「レンジ エクステンダー」または追加のバッテリー パックが付属しています。

2019年にマスク氏は、このトラックは1回の充電で500マイル以上走行できるだろうと述べた。

ガイドハウス・インサイツの主任調査アナリスト、サム・アブ・アルサミッド氏は「トラックとしてはフォードやシボレーの方が便利で、確かに見やすい」と語った。

「テスラはほとんどの場合、現実世界の走行(航続距離)推定値を10%から20%過小評価していることを考えると、サイバートラックの長距離バージョンが300マイル以上の走行距離を達成するとは思えません。」 同氏は、シボレー・シルバラードEVは定格航続距離450マイルを超える能力があると指摘した。

マスク氏は、テスラは2025年に年間約25万台のトルコ製サイバートラックの生産率に達する可能性が高いと述べたが、木曜日にはそれを更新しなかった。

2019年の発表会で、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンは、トラックの割れない「装甲ガラス」窓を誇示するために金属球を手に取ったが、それを割ってしまった。

木曜日、ホルツハウゼンさんはサイバートラックの窓に野球ボールを投げ、跳ね返された。

(バンガロールではアカシュ・スリラム、サンフランシスコではジン・ヒョンジュとアビロオブ・ロイが報告;アラビア報のためにモハメッドが準備) サヤンタニ・ゴーシュによる執筆。 編集:ビル・バークロット、ピーター・ヘンダーソン、デバ・バビントン

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Akash は米国のテクノロジー企業、電気自動車企業、宇宙産業についてレポートします。 彼のレポートは通常、自動車、交通、テクノロジーのセクションに掲載されます。 彼はリーズ大学で紛争、開発、安全保障の大学院修了証明書を取得しています。 Akash の興味は音楽、サッカー、F1 などです。

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