連邦捜査官は、ボルトがアラスカで737 MAXを爆破した部分にあったかどうかを特定していない

ワシントン
CNN
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捜査当局はボーイング737 MAX 9の一部が発見された理由を調べている 飛行中に爆発して開いた 今月初め、飛行機のその部分にボルトが取り付けられていたかどうかは判明していなかった。

国家運輸安全委員会のジェニファー・ホメンディ委員長は水曜日の議員向けの非公開会見の後に記者団に対し、捜査は進行中であると語った。 捜査当局は、1月5日にアラスカ航空1282便から飛行機の側面に取り外された非常口ドアによって残されたスペースを覆うはずのドアシールが吹き飛ばされた理由を解明している。 大きなギャップを残してしまいました 飛行機の側面です。

彼女によると、捜査はネジだけに焦点を当てているわけではなく、彼女のチームは現在、ドアストッパーの組み立てと、最初に製造されたマレーシアからカンザス州ウィチタとワシントン州レントンの工場までの移動に関する広範な記録を収集しているという。 同氏は、ボーイングの下請け会社スピリット・エアロシステムズからレントンに到着した際に、ボーイングの従業員が機体からプラグを取り外したかどうかは不明だと述べた。

NTSB研究所の科学者らは現在プラグを調査しているが、まだ分解は始めていないという。

「彼らは非常に明るい照明を持っています。彼らは標的の写真撮影を行っています。彼らは金属の削りくずを取り出して電子顕微鏡の下に置くかもしれません。」とホメンディ氏は語った。

そして来週、NTSB当局はドアの栓を抜き、構造をさらに調査し始める予定だ。

ホメンディ氏は、上院商業委員会の会見にバーチャルで参加したFAA長官とほぼ毎日1、2回話し合ったと語った。

調査の拡大

連邦航空局は水曜日に発表した。 探査の拡大 今月、ボーイング737 Max 9型機が爆発した後の品質管理。

FAAは新たな声明で、ボーイング737 Max 9の胴体を製造している請負業者スピリット・エアロシステムズを調査中であると発表した。 調査を開始しました アラスカ航空事件後のボーイング社の品質管理。

FAAは、調査はボーイング社が「完成した製品が承認された設計に準拠しており、FAAの規制に従って安全な動作状態にあることを確認できなかった」かどうかに焦点を当てると述べた。 ボーイングは先週木曜日の声明で、「FAAと国家運輸安全委員会の調査に全面的かつ透明性を持って協力する」と述べた。

スピリット・エアロシステムズはコメントの要請に応じていない。

米連邦航空局は、米国内にあるボーイング737 Max 9型機171機すべてが運航停止のままで、そのうち40機の初期検査から新たなデータを入手したと発表した。

ＦＡＡは声明で「このプロセスの一部である最初の４０件の検査はすでに完了しており、ＦＡＡはそこからのデータを慎重に検討する」と述べた。 「FAAがこの検査とメンテナンスのプロセスを承認すると、将来の運航前に、地上に運航されているすべての737-9 MAX航空機にこのプロセスが義務付けられることになります。」

製造業の信頼を回復するために、ボーイングは月曜、そうするつもりだと述べた 航空会社のボーイング工場への立ち入りを許可 そしてSpirit AeroSystemsのもの。

昨年のスピリット・エアロシステムズの株主 連邦訴訟を起こす 同社に対して、製品に「広範で持続的な品質欠陥」を引き起こしていると非難した。

訴状によると、製品の破片から留め具の欠落、塗装の剥がれに至るまで、品質上の欠陥があったため、ボーイング社はスピリットを2018年頃から少なくとも2021年まで保護観察に置くことになったという。 ドアストッパーについては特に言及されていない。

訴状では、「品質問題の継続は、製品の品質よりも生産数と短期的な財務結果を優先するスピリット社の文化と、それに関連してスピリット社とその会社が要求するペースで高品質の製品を提供するのに十分な従業員を雇用できなかったことに一部起因する」と主張している。ボーイングを含む顧客。」

訴訟にはまた、品質管理者および検査官として働いていたスピリット・エアロシステムズの元従業員が、訴訟には名指しされていないが、2022年に製品に「過剰な量の欠陥」があることを説明する倫理苦情を同社に書いたと述べている。 訴状によると、元従業員は「スピリットは製品の輸送を品質よりも重要視していた」と信じていたという。

スピリット・エアロシステムズの広報担当ジョー・ブッチーノ氏は先週、「スピリットは修正訴状での原告らの主張に強く同意せず、これらの主張に対して精力的に抗弁するつもりだ」と声明で述べたが、スピリットは係争中の訴訟についてこれ以上コメントする予定はない。

4月、Spirit AeroSystems 特定されました 一部の737型機の後部胴体部分の製造上の問題「これは直接の飛行の安全上の問題ではない。当社はこの種の製造上の問題を特定した上で対処するためのプロセスを用意しており、それに従っている」と同社は後に声明で述べた。 。

8月に会社は 声明 スピリットとボーイングの両社は、一部の737胴体モデルの「背圧隔壁」に不適切な穴が開けられたと述べた。 製剤 この問題は直ちに航空の安全に影響を与えるものではないと判断されました。

このストーリーは追加の開発と背景を追加して更新されました