自動車メーカーが新たなコスト削減推進の概要を示し、ゼネラルモーターズの株価が下落

［デトロイト（ロイター）］ – ゼネラル・モーターズ（GM）は、コストと格闘し、さらなる電気自動車の生産に苦戦している。同社は火曜日、売上高と車両1台あたりの取引価格が上昇したにもかかわらず、主力の北米市場での利益と税引前利益率が第1四半期から減少したと報告した。

株価は日中取引で４．４％下落し、３７．５８ドルとなった。

同社は来年末までに新製品への投資を減らし、営業コストをさらに１０億ドル削減する計画であると述べ、通年の利益見通しを引き上げた。

メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はアナリストとの電話会談で、GMが最も安価な電気自動車（老朽化したシボレー・ボルト）を今年末に廃止する計画を撤回したと述べた。 代わりに、同社は現在、新しいUltiumバッテリーパックを搭載した最新のBoltを提供する予定だが、コスト、時期、工場の場所などの詳細は明らかにしていない。

オートフォーキャスト・ソリューションズのグローバル予測責任者サム・フィオラニ氏は、専用のEVプラットフォームと次世代バッテリーに移行すれば、「新型ボルトの生産コストは前モデルと同じか、それ以下になるはずだ」と述べた。

バーラ氏は、オハイオ州ローズタウンにあるウルティアムの合弁工場でのバッテリー生産が「納期問題に苦戦している当社の自動化機器サプライヤー」によって妨げられていると述べた。 パラ氏は、状況は年末までに解決されるはずだと述べた。 それまでの間、GMは手作業の組立ラインでバッテリーユニットを製造していると彼女は述べた。

ＧＭは、自動車１台当たりの売上高と取引価格が上昇したにもかかわらず、主力の北米市場での利益と税引き後利益率が第１・四半期から減少したと述べた。 当社の第 2 四半期の業績には、電気自動車サプライヤー パートナーである LG Electronics および LG Energy Solution との新規契約に関連する手数料 7 億 9,200 万ドルが含まれています。

ゼネラルモーターズは、半導体不足で生産が停滞した2022年の同時期と比べて売上高が25％増加したため、第2四半期の純利益は年間ベースで約52％増加し26億ドルになったと発表した。

GMは通期の純利益が93億～107億ドルになると予想し、従来予想の84億～99億ドルから上方修正したと発表した。 GMは1株当たりの年間純利益を6.35～7.35ドルから7.15～8.15ドルと予想している。

より豊かな未来の展望

新しい見通しには、全米自動車労働組合が９月１４日の期限までにＧＭと新たな契約に達しなかった場合のストライキの潜在的費用は考慮されていない。

ＵＡＷは、主に労働組合のトラックから生み出されたＧＭの好調な収益と利益に焦点を当て、声明でＧＭに対し、現在進行中の契約交渉でさらなる提供を求めた。

「自動車労働者と私たちのコミュニティは、大不況以来私たちが払ってきた犠牲からまだ完全には立ち直っていません」と自動車労働者とコミュニティ連盟のショーン・ファイン会長は述べた。

ポール・ジェイコブソン最高財務責任者（ＣＦＯ）は電話会見で、ＧＭのより楽観的な見通しは今年初めの６カ月間の強い需要と予想を上回る価格上昇を受けてのものだと述べた。

しかし、新製品への投資と営業コストを削減するという決定は、同社の利益率が圧迫されている中で行われた。 ＧＭの今年上半期の税引き前利益率は売上高の８．３％と、前年同期の８．９％から低下した。

ＧＭは今年、設備投資に１１０億─１２０億ドルを支出する計画で、従来の１１０億─１３０億ドル計画から下方修正した。

「単純に勝つことに重点が置かれています」とジェイコブソンは語った。

バーラ氏は、GMは製品ラインを簡素化し、提供されるさまざまな色や機能の組み合わせの数を減らすことで設備投資を削減できると述べた。 バーラ氏は、GMの目標はトリムカラーと機能の組み合わせの数を半分に減らすことだと語った。

ジェイコブソン氏によると、テスラ(TSLA.O)のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が需要促進を狙った値下げ戦略とは対照的に、GMは前四半期に北米での平均取引価格を1600ドル押し上げ、約5万2000ドルとしたという。

同氏は、「当社は収益性を重視している。最近の業績は、販売量のためにマージンを犠牲にしていないことを示している」と述べた。

バーラ氏は株主に宛てた書簡の中で、同社は「今年下半期に約10万台のEVを生産し、そこから成長する」ことを目指していると述べた。 GMは上半期に約5万台の電気自動車を製造したが、そのほとんどは古いボルトモデルで、価格は2万7495ドルだった。

GMの決算報告では、2022年から2024年上半期までに40万台の電気自動車を生産するという従来の目標を改めて示し、2025年の電気自動車の売上高は500億ドル、税引き前利益は一桁台前半から半ばになるとの見通しを示した。

５月のロイターの分析では、ゼネラルモーターズが２０２５年までに生産能力を１００万台に拡大することを目指しているにもかかわらず、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州のＧＭ電池工場の稼働が緩やかに進めば、１０年半ばまでに電気自動車の年間生産台数が６０万台未満に制限される可能性があると示唆された。

CFRAのアナリスト、ジャレット・ネルソン氏は投資家向けメモの中で、「GMのEV移行による収益の短期的な減少と、強力な増産を実行する能力、そしてEVモデルに対するエンドツーエンドの需要を理由に、依然として慎重な姿勢を保っている」と述べた。

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