十数人の検察官が、盗まれたヒュンダイとキアズは簡単にリコールされるべきだと言っている

(CNN) 17州とコロンビア特別区の検事総長の連合は、木曜日に現代と起亜の車の連邦政府によるリコールを要求し、彼らが安全でないと主張した. 盗むのはとても簡単です.

連合を率いるカリフォルニア州のロブ・ポンタ司法長官の声明によると、司法長官は、「自動車の盗難の驚くべき割合に対処するための適切な措置を企業が継続的に講じていないため」、リコールを要求した.

連合は国家道路交通安全局に宛てた書簡で、2011 年から 2022 年の間に製造された「危険な」現代自動車と起亜自動車のリコールを要求した。

問題の車両、ヒュンダイ サンタフェ、ツーソン、起亜フォルテ、スポーテージなどの 2015 年から 2019 年にかけてのヒュンダイおよび起亜モデルは、ボタンを押すだけで始動できる車とは異なり、すぐにイグニッションが装備されている場合、盗まれる可能性が 2 倍になります。同クラスの他の車両と比べて年式の差があります。 保険の統計を追跡している業界団体であるハイウェイ・データ・インスティテュートによると、これらの車両の多くは、他のほとんどの車両に組み込まれている基本的な自動車盗難防止技術の一部が欠けています。

NHTSA は、これは機関が召喚状を求めることができるものではないと答えた。

「この特定の問題は、法執行当局の管轄内にある故意の犯罪行為に関係している」と自動車安全庁は声明で述べた。 「しかし、昨年以来、NHTSA は現代自動車と起亜自動車と繰り返し会合を持ち、盗難の脆弱性に寄与する原因について話し合い、影響を受けるモデルのさまざまなソフトウェアとハ​​ードウェアの範囲を見直し、両社の行動計画に関する定期的な最新情報を受け取りました。」

これらのモデルは、泥棒が自分自身や他の人が現代自動車と起亜自動車を盗んでドライブに連れて行く様子を撮影するという、ソーシャル メディアでの広範なトレンドの対象となりました。 国内のいくつかの地域では、問題が深刻化し、一部の保険会社は、盗難が非常に一般的になっている場所での現代自動車と起亜自動車のモデルに関する新しい保険契約の作成を拒否しています。

問題のモデルには電子イモビライザーがありません。これは、車両内のコンピューターチップと、キーがその車両のものであることを確認するために通信するキー内の別のコンピューターチップに依存しています。 正しいキーがなければ、イモビライザーはまさにそれをしなければなりません – 車両の動きを止めます。

「ヒュンダイと起亜自動車は、始動システムの脆弱性を持つ特定の車両にソフトウェアのアップデートを提供するために、自発的なサービス キャンペーンを開始すると発表しました。しかし、残念ながら、これは問題に対する不適切な対応であり、車両所有者と車両所有者が直面している安全上の懸念に適切に対処していません。所有者」とNHSTAへの書簡は述べた。

ヒュンダイは金曜日の声明で、「当社製品の品質と安全性を確保することに尽力している」と述べた。

「今日、米国で路上を走っているヒュンダイ車の一部、主に『ベースモデル』またはエントリーレベルのモデルには、プッシュボタン式のイグニッションと盗難抑止装置が装備されていない」とヒュンダイは述べた。エンジンイモビライザーが盗難防止装置であり、これらの車両が連邦政府の盗難防止要件に完全に準拠していること。 窃盗犯は、車両のセキュリティ機能を迂回する特定の方法を見つけ出し、TikTok やその他のソーシャル メディア チャネルで悪用を文書化し、宣伝しています。 “

自動車メーカーは、顧客を助けるために「包括的な措置」を講じていると述べた. この措置には、2021 年 11 月からすべての車両でエンジン固定を標準化すること、および「問題の盗難方法を予定より 2 か月早く」防止するためのソフトウェア アップグレードを展開することが含まれます。

キアは金曜日、「この問題に引き続き非常に焦点を当てており、これらの検察官によって提起された懸念に対処するために引き続き行動を起こす予定です。自動車の盗難と社会的メディアはそれを奨励する役割を果たしました。」

Kia は、「車両のイグニッション システムの不正な操作を制限するために、無料の強化されたセキュリティ ソフトウェア アップグレードを引き続き提供し、影響を受ける所有者には無料でハンドル ロックを提供します」と付け加えました。

「これまで起亜自動車は、起亜自動車の 200 万人以上の所有者とレンタル業者に連絡を取り、ソフトウェア アップグレードが利用可能であることを知らせており、16 万 5,000 人を超える対象顧客が既にアップグレードをインストールしています」と自動車メーカーは述べています。 さらに、影響を受けた起亜自動車の所有者に配布するために、全国の 275 を超える法執行機関に 39,000 個を超えるステアリング ホイール ロックを無料で提供したほか、影響を受けた所有者に約 8,000 個のロックを直接出荷しました。 .

の 韓国の自動車メーカー2社がソフトウェアパッチを作成 問題を解決するために、自動車メーカーは言った。 現代自動車と起亜自動車は、米国では 2 つの別個の会社として運営されていますが、現代自動車グループは起亜自動車のかなりの株式を所有しており、多くの現代自動車と起亜自動車のモデルがエンジニアリングの多くを共有しています。

パッチは、車両を始動するためにイグニッションに物理的なキーを必要とするソフトウェアとともに、それを必要とするモデルに無料でインストールされます。 このソフトウェアは、キー フォブのリモコンを使用してドアをロックした後に車両が始動するのも防ぎます。 車を始動する前に、車のロックを解除する必要があります。

このプログラムはまた、ビープ音の長さを 30 秒から 1 分に延長します。 ヒュンダイのディーラーは、車両に盗難防止ソフトウェアがインストールされていることを示すステッカーをウィンドウに貼ります。

「要するに、起亜自動車と現代自動車が多くの車両に標準的な安全機能を搭載できなかったことで、自動車の所有者と一般市民が危険にさらされている」とポンタ検察官は述べた。 「私たちは現在、連邦政府に対し、これらの企業に全国的なリコールで過ちを正し、これらの危険な車両から国民を保護するための継続的な取り組みを支援するよう求めています。」

リコールは NHTSA によって注文されるか、より一般的には安全関連の欠陥を修正するために自動車メーカーによって行われます。 検事総長の書簡は、現代自動車と起亜自動車の簡単な盗難は安全上のリスクをもたらし、車両は連邦の盗難防止基準を満たしていないと主張しています。

「さらに、泥棒はこれらの車両を無謀に運転し、スピードを出し、暴走し、多くの事故を引き起こし、少なくとも 8 人が死亡し、重傷を負った」と書簡には書かれている。

CNN のアーロン シルバーマンがこのレポートに寄稿しました。