ヘルシンキ – 中国は、10年以内に2人の宇宙飛行士を月に着陸させる計画を正式に策定している。
中国有人宇宙局（CMSA）の副主任設計者である張海蓮氏は、第9回中国（国際）商業宇宙フォーラムで、宇宙飛行士を月面に短期間派遣して科学ミッションを実施し、サンプルを収集する予備計画を発表した。 7月12日湖北省武漢にて。
このミッションでは、有人宇宙船を打ち上げ、開発中の長征10号ロケット2基で別々に着陸することを想定している。 乗組員宇宙船と着陸船スタックは、月面着陸を試みる前に月周回軌道上で合流します。
新世代宇宙船は質量26トンで、深宇宙飛行や大気圏への高速再突入が可能。 中国はすでに、比較的高い軌道で新世代宇宙船のバージョンの大規模な実証飛行試験を実施している。
着陸部分は降下ビークルと推進剤ステージで構成され、総質量は約26トンとなる。 推力ステージは、月周回軌道に入り、月面に向かって降下するために使用されます。 この探査機は月面に着陸し、宇宙飛行士を月周回軌道に戻すことができるようになる。
この探査機には 4 つの 7500N 可変スラスターが装備されます。 チャン氏は、このミッションは集合的な制約に非常に敏感であり、軽量設計と統合設計が不可欠であると述べた。 「構造効率を向上させ、重量を厳密に管理するために、先進的な材料と構造を使用する必要もあります」と張氏は述べた。
月着陸船もミッションプロファイルの一部となります。 質量は200キログラムで、宇宙飛行士が搭乗でき、航続距離は10キロメートルとなる。
張氏は、月面活動用の宇宙服は少なくとも8時間の稼働時間を想定して開発中であると述べた。 宇宙飛行士が月面で歩き、登り、運転し、機械を操作するのに役立ちます。
長征10号は、第1段に直径5メートルの3つのコアを備えた3段ロケットとなる。 27トンのペイロードを月横断噴射に送ることができる。
大型ロケットの二段地球低軌道バージョンである長征10Aの試験打ち上げは2027年に予定されている。CASCは最近、ロケットの130トンの液体酸素および灯油エンジンの試験の進捗状況を報告した。
CMSAプラス 7月17日 発表 月着陸船で輸送する科学的積載物の提案を募集します。 この募集は研究機関、大学、ハイテク企業を対象としています。 提案は、月の地質学、物理学、観測、宇宙生命科学、現場での資源利用などの研究分野に焦点を当てる必要があります。
この新たな詳細は、中国が2030年までに初めて月面に宇宙飛行士を着陸させる計画であるというCMSAの5月の発表に続くものだ。
過去2年間、一流の月科学者らは国営メディアに対し、中国は10年末までに月面に乗組員を着陸させる能力を備えるだろうと主張してきた。 中国は長年、有人月探査に必要なさまざまな部品の開発に取り組んできた。 これらには、乗組員用の新しい宇宙船、新しい発射装置、月着陸船が含まれます。
このミッションは、旗や足跡を残すキャンペーン以上のものを意図しています。 中国は2030年代に国際月研究ステーション（ILRS）として知られる月面基地の建設を計画している。
中国はILRSの前身として、2020年代に一連のロボットミッションを計画している。 これらには、2026 年の嫦娥 7 号周回機、着陸機、探査機、および「小型飛行探知機」月南極ミッションが含まれます。 嫦娥8号は現在2028年頃に打ち上げられる予定で、現地での資源利用と3Dプリンティング技術の試験ミッションとして機能する。
中国の宇宙活動は近年劇的に拡大している。 同国は打ち上げ率を大幅に高め、国産のGNSSシステムと有人宇宙ステーションを完成させた。
2022年1月に発表された白書には、中国は「有人月面着陸計画に関する調査と研究を継続し、月宇宙探査と開発の基礎を築くための主要技術を研究する」と記載されている。
将来の計画には、ILRS と前例のない火星サンプル帰還ミッションが含まれます。 しかし、この国は現在、これらの計画の基礎となる成長を阻害する可能性のある経済的課題に直面している。 NASAの火星サンプル帰還計画は現在、ミッションの状況と費用について厳しい監視と懸念に直面している。
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