ボーイングは旅客機を提供しない。 エアバス、中国は

シンガポール – ボーイングはシンガポール航空ショーに民間ジェット機を持ち込まず、旅客機の注目をライバルのエアバスや中国国内の展示品に移す。

これは、ボーイングが年初に同社の737 MAX 9型機の1機で飛行中の胴体パネルの爆発が発生したことを受け、1月の航空機の受注と納入が減少したと報告したことを受けてのことだ。

エアバス社と中国国産ジェット旅客機COMAC C919の民間航空機の航空展示が行われるが、ボーイング社は航空ショーに民間航空機を展示しない。

明確にしておきたいが、ボーイング社は引き続き防衛能力を披露し、アメリカ空軍の航空ショーに参加するB-52 ストラトフォートレスを含む数機の戦闘機を展示する予定だ。

民間航空機は展示されないが、ボーイング社は引き続き、世界最大の双発機であると同社が主張するワイドボディの777X旅客機の展示ブースを維持する。 2025年から予定されていた航空機の納入に遅れが生じている。

2月20日から25日まで開催されるシンガポール航空ショーは、 通常出席 数十で 何千ものその中には軍の代表団や航空愛好家もいます。

今年のイベントには、ロッキード・マーチン、ダッソー、サーブ、レオナルド、タレスなど、他の大手航空宇宙・防衛企業も参加しています。

これは、米国の安全規制当局がボーイング737 Max 9型機170機以上の一時運航停止を命じた後、先月の爆発事故以来、初めての主要な国際航空事故となる。

1月5日にオレゴン州ポートランドを離陸直後、アラスカ航空便でドアのシールが空中で爆発し、乗客に重傷を負わせることはなかったが、ボーイング社幹部は航空会社の顧客の信頼を取り戻すために奮闘することになった。 。

中国はまた、中国民間航空機総公司（COMAC）が開発した狭胴型民間航空機「C919」の展示と飛行の準備も進めている。

中国が国内航空機を国際観客に向けて飛行させるのは初めてであるため、これは2年に一度のイベントで最も期待される航空ショーの1つとなる。

この飛行機は中国当局によってのみ認定されているが、業界の専門家らは、この飛行機がボーイングとエアバスの間の民間航空独占に対する初期の挑戦者になる可能性があると述べた。

ノースコーストの調査アナリスト、クリス・オリン氏はCNBCに対し、「我々が話を聞いた業界関係者らは、ボーイング、特に737MAXの問題はCOMACにとって早期のチャンスを意味していると考えている」と語った。

オリン氏によると、C919は最終的にはボーイングのMAX市場シェアに食い込む可能性があるが、「C919の影響は今後数年間で弱まる可能性が高く、航空機の生産は1年当たり75～100機に限定されると予想される」と述べた。年。”

MAX危機とサプライチェーンの混乱が業界全体に大きく迫っているにもかかわらず、アナリストはボーイングへの影響は短期的にしか続かないと予想している。

」ウルフ・リサーチのマネジング・ディレクター、マイルズ・ウォルトン氏は「受注という点では、2023年はボーイング民間航空機の受注が過去最高の年で、特に12月が好調だった」と述べ、ボーイングもエアバスと同様に納入が前年比で増加すると予想されていると強調した。年。

「ボーイングの2023年の開始レベルが低いことを考慮すると、2024年の納入伸び率はさらに高くなる可能性が高いが、伸び幅はほぼ同等になるだろう」とウォルトン氏は述べた。

— CNBC の Leslie Josephs がこの記事に寄稿しました