NASAは最近、同局でテストされている一対の火星ヘリコプターのローターブレードを示すビデオを公開した。 ジェット推進研究室 (ジェット推進研究室) 試験はNASAの試験の前日である9月15日に実施された。 賢さ ヘリコプターは火星で記録的な飛行を達成した。
インジェニュイティによって達成された大きな成功により、 NASA 将来的にはヘリコプター型ドローンも導入する予定 火星ミッション または、前任者よりも強力な設計で構築され、66 回の飛行を完了し、その数は増えています。 JPL で最近テストされた新しいツインローター システムは、直径 50 インチ (1.3 メートル) を超える 2 つのカーボンファイバー ブレードを備えています。 これはインジェニュイティよりも約 4 インチ (10 センチ) 長いです。
ローター テストされました ジェット推進研究室の内部 高さ25フィートの宇宙シミュレーターこれは、NASA のエンジニアが宇宙船システムをミッション中に遭遇するのと同様の条件にさらすために使用する真空チャンバーです。 ステンレス製のチャンバーは高さ 85 フィート (26 メートル) で、惑星間空間の真空で見られる極端な温度と太陽放射の条件をシミュレートできます。
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3 週間にわたって、デュアル ローターを大幅に高速で回転させ、耐久性をテストしました。 NASA の宇宙シミュレーション室内からのビデオには、9 月 15 日に行われたテストの様子が示されており、ブレードは音速に近いマッハ 0.95 で回転しました。
偶然にも、インジェニュイティは翌日、記録破りの飛行を完了しました。 9月16日、火星ヘリコプターは火星の表面を横切る59回目の飛行を行い、高度66フィート（20メートル）に到達した。これは当時としてはこれまでの最高飛行となった。
しかし、その記録は10月5日の飛行中に破られ、インジェニュイティは高度79フィート（24メートル）まで飛行した。
器用さが下がった 火星 NASAと ローバー・パーサヴィアランス 当初はこの種の航空技術の概念実証デモンストレーションで5回のみ飛行する予定だった。 現在、このヘリコプターは延長されたミッションで、火星の空中で累積約 2 時間を費やし、合計 9 マイルを飛行しました。
9月16日の飛行は依然として重要なマイルストーンであり、前日に続く宇宙船コンポーネントの地上試験と並行して行われたことで注目に値する。
インジェニュイティはそれ自体が試験機であり、当初の寿命をはるかに超えています。模擬環境と地球外環境の両方でハードウェアのほぼ同期した惑星間飛行試験を実行できる NASA の能力は、人類の進歩を雄弁に物語っています。 空間 全体としては探索。
また、これは間違いなく、最後のフロンティアに向けて革新を続けるという宇宙機関の決意を強調するものでもあります。
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