6月 18, 2024

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電気自動車に移行するためのエネルギーが不足していませんか?

電気自動車に移行するためのエネルギーが不足していませんか?

  • ベン・チュー著
  • ニューズナイト経済編集者

気候変動目標を達成するには、電気自動車の販売の急増が不可欠です。 しかし、西側諸国での電気自動車の販売は減少しており、政府が回復を望めば経済を犠牲にする可能性がある。

数字

高速道路の運転手なら誰でもこの感覚を知っているでしょう。道路に沿って何マイルも先の一般道路を運転していると、どこからともなく速度が落ちます。

2024 年には電気自動車市場でも同様のことが起こるでしょう。何年も販売が増加してきた後、成長は鈍化しているようです。

化石燃料自動車を電気自動車に置き換えることは、道路交通が地球上の排出量の 12% を占めており、気候変動目標を達成するための英国政府の計画の中心となっています。

問題は、これがバックミラーにすぐに消える単なる一瞬なのか、それとももっと永続的なものになるのかということです。 この危機が続いた場合、政府は将来的にネットゼロを維持するために必要なことは何でもできるだろうか?

気候変動目標を達成するには、電気自動車をもっと購入する必要があります

電気自動車の販売台数の伸びは目覚ましいものがあります。 2020 年には 1,000 万台の電気自動車が道路を走行していましたが、2023 年には 4,500 万台になります。 ただし、売上は依然として顕著である必要があり、以下のグラフはその方法を示しています。

国際エネルギー機関 (IEA) は、2035 年までに、 7億9千万 今世紀半ばまでにネットゼロを達成したいなら電気自動車。

世界最大の電気自動車メーカー、テスラの世界販売が実際に2024年第1四半期に2023年の同時期よりも減少したという事実が眉をひそめたのはそのためだ。

中国最大の電気自動車メーカーであるBYDはテスラとトップの座を争っている。 BYDも1月から3月にかけて減速が見られた。

欧州における電気自動車の販売 彼は落ちる 英国全体の売上高が昨年を上回ったにもかかわらず、昨年の最終四半期は前年比 10% 以上でした。

人々は自分がそれに値するかどうか確信が持てない

英国では、近年の好調な電気自動車販売は環境要因に支えられているとアナリストは述べている 社用車の購入寛大な減税のおかげです。

しかし、国内市場を征服するのはより困難であることが判明しており、人々はコストの高さに足を引っ張られることが多いと述べている。 米国における新しい電気自動車の平均価格は、 60,000ドル以上 (47,433ポンド)。 価格も同様に高い ヨーロッパ そして イギリス

多額の政府補助金と生産効率の向上により、中国の消費者が負担する平均コストはわずか 30,000 ドルです。 BYD Seagull Hatchback は以下で販売されています。 10,000ドル未満

中国はまた、国内市場の需要をはるかに上回る量の電気自動車を製造しており、関税によって妨げられなければ、米国や欧州の市場に安価な自動車が簡単にあふれる可能性がある。

岐路に立つ難しい選択

ここに欧米の政治家が直面するジレンマがある。 彼らは、気候変動を促進するためにより安価な電気自動車を望んでいますが、フォードやフォルクスワーゲンなどの自国の自動車メーカーや地元の雇用を損なうことを犠牲にしたくありません。

実際、この話は、競争力の高い中国製電気自動車を阻止するために、輸入品に対する関税やその他の貿易障壁を引き上げることについての話である。

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IEAは依然として2024年の売上高が増加すると予想しており、純ゼロに向けて順調に推移することになるだろう。

楽観主義者らは、ヨーロッパやアメリカで割引中古車が出回れば、より多くの人が電気自動車を購入するだろうと期待している。 しかし、この明確な道は絶対に確実というわけではありません。

西側諸国の電気自動車の価格は横ばいかもしれないが、中国は非常に安価な自動車を生産し続けている。

そうなれば、交通機関の脱炭素化を目指す西側諸国政府の願望と、国内製造業者を保護したいという西側政府の願望との間の緊張がさらに悪化すると予想される。

ある時点で、彼らは選択を迫られるかもしれません。

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