8月 20, 2022

FUTSALNET

日本からの最新ニュースと特集:ビジネス、政治、解説文化、ライフ&スタイル、エンターテインメント、スポーツ。

米国の破産ファイルをめぐるSAS航空とストライキパイロット間の衝突

米国の破産ファイルをめぐるSAS航空とストライキパイロット間の衝突

  • 米国の第11章の航空会社ファイル
  • 提出は月曜日に始まった裁判のストライキに続く
  • ストライキ会社は破産申請をスピードアップすると言います
  • 組合職員を「軽蔑の下で」非難しようとする
  • ストライキは航空会社のフライトのほぼ半分を根拠とします

トムソン、7月5日(ロイター)-スカンジナビア航空SAS (SAS.ST) 火曜日に、それは債務を減らすのを助けるために米国で破産保護を申請したと言った、それは財政問題を深めてその株を10%下落させたと非難するストライキパイロットへの圧力を加えた。

SASとそのパイロットの間の賃金交渉は月曜日に崩壊し、ストライキを引き起こし、夏の旅行シーズンのピークがフルスロットルになるにつれて、ヨーロッパ中の旅行の混乱を助長しました。

最高経営責任者のアンコー・ファン・デル・ワーフ氏は、ストライキが第11章のステータスを申請する決定を加速させたと述べたが、SASのデンマークのパイロットの交渉担当者は、申請の範囲は、申請の準備に数か月かかることを示し、ストライキを行った従業員を非難する試みを呼びかけたと述べたそれを引き起こしたことに対して「軽蔑されている」

今すぐ登録して、Reuters.comへの無制限の無料アクセスを取得してください

最大の所有者がスウェーデンとデンマークの納税者である航空会社は、ストは「会社の流動性と財政状態に悪影響を及ぼし、長期化すると、この影響は重大になる可能性がある」と述べた。

同社は裁判所の提出書類で、ストは1日あたり1,000万ドルから1,300万ドルの費用がかかると述べた。 Sydbankのアナリストは、最悪のシナリオでは、最初の4〜5週間だけでキャッシュフローの半分を一掃できると推定しました。

シードバンクのアナリスト、ジェイコブ・ペダーセン氏は、「パイロットは、政権の第11章の要求を正当化するパズルのピースと見なす可能性があり、彼が彼らを交渉のテーブルに戻すかどうかは疑わしい」と述べた。

「一方、第11章のアプリケーションは、SASにとって状況がどれほど深刻であるかも示しています。」

専門家によると、第11章に入ると、会社は従業員を解雇しやすくなるとのことです。

スウェーデン航空パイロット協会の会長であるマーティン・リンドグレン氏は、そのメンバーは、航空会社が「再建」に着手する必要があることは避けられないと考えていると述べた。

「ストライキや私たちの合意には影響しない」と彼は言った。

航空会社は、米国の破産申請は、2月に発表されたリストラ計画を加速することを目的としていると述べた。

「SASは、主要な利害関係者との合意に達し、会社の債務を再構築し、航空機の艦隊を再編成し、大幅な資本注入で撤退することを目指しています」と同社は述べた。

貸し手との会話

2022年7月4日、デンマークのカストラップでスカンジナビア航空のパイロットが攻撃した後、駐機場に立っているカストラップ空港のSASエアバスA321およびA320neo航空機の様子。TTニュースエージェンシー/REUTERS経由のヨハンニルソン

SASは、さらに7億ドルの資金調達について、貸し手との話し合いは「順調に進んでいる」と述べた。

彼女は、ストライキが航空会社のフライトのほぼ半分を停止させ、1日あたり約30,000人の乗客に影響を与えたと付け加えた。

フライト追跡ウェブサイトFlightAwareのデータによると、火曜日に232のSASフライト(予定されているフライトの77%)がキャンセルされ、SASのハブの1つであるオスロのガーデモエン空港はその日に世界で最も高いキャンセル率を記録しました。

彼女は、SASが第11章のプロセスを9〜12か月以内に完了することを期待していると付け加えました。 SAS株式は、破産手続き中は通常どおり取引できます。

SASの3番目に大きな株主で3.4%の株式を保有するウォレンバーグ・インベストメンツは、この決定を支持し、交渉が航空会社を競争力のあるものにし続けることを可能にするだろうと述べた。

「何十年もの間、SASは競合他社と比較して法外なコストと非常に低い生産性を持っていました」と同社は言いました。

SASは新しい投資家を引き付ける必要があり、そうすることで、ロシア領空の閉鎖とアジアでの回復の遅れによるチャーター機の運航停止を含め、会社全体のコストを削減する必要があると言われています。 続きを読む

同社の最高財務責任者であるエルノ・ヘルデン氏は、リースの条件についてはまだ再交渉できていないと述べ、その多くは市場価格を「大幅に上回っている」と述べた。

SASには3つの債券が発行されており、名目総額は54億スウェーデンクローナ(5億1900万ドル)でした。 彼らは現在、額面の約3分の1という非常に悲惨なレベルで取引されています。

航空会社は、78億クローネの現金残高が、短期的には商業的コミットメントを満たすのに十分であると予想していました。

スウェーデン政府は、キャリアにこれ以上の資金を投入することを拒否したが、コペンハーゲンは、SASが新しい投資家を引き付けることができればそうするかもしれないと述べた。

NordNetのアナリストであるPerHansen氏は、米国の実装はSASが新たなスタートを切る必要があり、ストライキが続くと信じていることを示したと述べた。 「経営陣と取締役会は、状況が非常に深刻であることをすべての利害関係者に明らかにしたいと考えています。」

(1ドル= 10.3216スウェーデンクローナ)

今すぐ登録して、Reuters.comへの無制限の無料アクセスを取得してください

ストックホルムのJohanAllander、ヘルシンキのEssie Leto、オスロのVictoria Kleste、グダニスクのAgata Rypska、シドニーのJamie Fried、ロンドンのKarenStroeckerによる追加レポート。 ニクラスポラードによって書かれました。 Matt Skovham、Jean Harvey、EmiliaSitholeMatarisによる編集

私たちの基準: トムソンロイターは原則を信頼します。

READ  MBTAは、メンテナンスのためにオレンジラインを30日間閉鎖することを検討していると述べた