労働者により多くの時間を与える鉄道協定により、鉄道ストライキは回避された

数週間後の 6 月 16 日、ヘレスはミズーリ州カンザスシティとアイオワ州フォート マディソンの間のどこかで BNSF 貨物列車の機関室で心臓発作を起こし、死亡しました。 先週、それは米国経済をほぼ停止させました。

鉄道利用者政策は、米国最大の鉄道会社と鉄道労働者との間の劇的な対立の中心にあり、バイデン大統領と他の政府高官が木曜日の早朝に土壇場で取引を仲介した後、彼らはストライキをしなかった. この契約には、2024 年までに 24% の賃金引き上げが含まれています。これは鉄道労働者にとって過去 40 年以上で最大の額です。また、労働者が入院中に休暇を取ったり、定期的な医師の診察に違約金なしで参加したりするための新しい柔軟性も含まれています。

しかし、鉄道労働者の不満はいまだに高まっています。 彼らによると、合意に関する詳細はほとんど提供されておらず、ポイントベースの出席ポリシーは他の種類の緊急事態のためにそのまま残されている. 一部の人々は、痛ましい労働力不足と新型コロナウイルスの蔓延が続いている中で、この取引が生活の質に関する彼らの核となる懸念に対処できるかどうか疑問に思っていると言う.

BNSFのキャプテンであり、20年以上にわたりヒルズの親友であるジョエル・ディクソン氏は、「誰もがポイントを心配しています.アーロンが医者の予約をした場合、彼がまだ周りにいるかどうかは常に問題です. 彼と私は毎日話しています。 私たちは兄弟でした。」

BNSF はハイルズの死の詳細については語らなかったが、従業員は寛大な休暇パッケージを受け取り、必要に応じて報復を恐れることなく休暇を取ることができると述べた. 同社は、「酌量すべき事情」が発生した場合には従業員と協力することを約束すると述べたが、困難な労働危機の際に列車を運行し続けるには、ポイントベースのポリシーが必要である.

バイデンは鉄道ストライキで取引を獲得するが、労働者の不満が浮上する

まだ反応 ソーシャルメディア 労働組合の指導者が鉄道労働者に追加の 1 日分の賃金を保証する協定を撤回して以来、彼は激怒している. 一部の労働者は、労働省のオフィスでの 20 時間にわたる非公開の会談で、交渉者がこれらの政策、つまり提案の綱引きにどのようにたどり着くのか確信が持てないと述べた。

組合の指導者は、より具体的な契約文言が今後数週間で労働者に配布され、労働者に協定を批准するよう説得することを目的とした教育セッションで説明されると述べています。

賭け金は高いです。 組合の指導者が 12 の組合の 115,000 人の労働者に契約の批准に投票するよう説得しない限り、全国的な鉄道ストライキが依然として行われる可能性があり、中間選挙に先立って国のサプライ チェーンの多くが混乱する可能性があります。

ポイントベースの出席ポリシーは、米国最大の航空会社の 1 つであるユニオン パシフィックがパンデミック時の雇用を確保するための新しい規則を展開した 2020 年にさかのぼります。 これらのポリシーの下で、従業員は一定数のポイントを付与され、出勤の命令に遅れたり、不意に仕事から呼び出されたりした場合に差し引かれます。 合計スコアが大幅に低下した場合は、終了を含むペナルティが適用される可能性があります。

BNSF は 2022 年 2 月にポイントベースの出席ポリシーを採用しました。組合は BNSF ポリシーを「鉄道会社がこれまでに採用した中で最悪かつ最も法外な出席ポリシー」と呼びました。

BNSF は、円滑に運営されているサービスに対する需要が高まる中で、「一貫した信頼できる存在を刺激する」ためにこのポリシーが実施されたと述べました。 従業員は、14 日間連続して連絡を受けることに同意することでポイントを獲得できます。

鉄道会社は、過去 2 年間、高い離職率と人手不足に対処してきました。 労働省は、パンデミックが始まって以来、鉄道輸送は 12,500 人の雇用を失ったと報告しています。

労働力不足がアメリカ最大の労働危機を助長

これらの方針の下で、組合の指導者は、労働者は、ウイルスに感染しているというレッテルを貼られたり、心臓発作を起こしたり、重大な交通事故に遭ったりしたことで、ポイントを失うか、罰則に直面したと述べています。 別の従業員は、母親が亡くなったときに仕事を休んだ後、ポイントを失いました。

BNSFのスポークスパーソンであるベンジャミン・ウィレモンは、システムが欠勤に対して自動的にポイントを割り当てるかもしれないが、従業員は上司に状況を説明し、ポイントを取り戻すことができると述べて、主張を否定した.

ウィルモン氏は、BNSFの出席ポリシーは「従業員が必要に応じて休暇を取ることができる」ように設計されており、「従業員は報復を恐れずにポイントを使用することを奨励されている」と述べた. 彼は、ポイントは医師の診察に使用でき、従業員には少なくとも 3 週間の休暇と 10 日間の個人的な休暇が与えられると述べました。

「この悲劇的な状況の現実を無視しながら、ヘレス氏の死を利用して議題を進める人がいるのは残念です」とウィルモンは言いました. 「彼の家族への敬意から、BNSFは彼の死にまつわる状況について話し合うことはありません。」

ウィレモン氏はまた、今年は従業員の個人的な日数が 25% 増加し、連邦法の下で連続して 6 日を超えて働くことはできないと述べました。

労働組合の指導者は、連邦法の手当は誤解を招くものだと言います。長いシフトで働いた後、出勤を待ってホテルで立ち往生している時間は、労働日としてカウントされないからです。

BNSF は、仕事に行くために BNSF の電話に出られなかっただけで 15 点減点されることを確認しました。 多くの車掌やエンジニアは、セルラー サービスが限られている国の農村地域に住んでいます。 ネットワークに接続すると、時間帯やステーションからの距離に関係なく、従業員は 90 分から 2 時間以内に出勤できます。 週末、休日、およびスーパーボウルの日曜日や母の日などの「影響の大きい」日に仕事をするためのノーショーは、最大の割引につながります. 従業員は14日間連続してそこにいることでポイントを獲得できますが.

組合当局者は、2月にこの政策が実施されて以来、700人以上のBNSF従業員が仕事を辞め、残っている人々の仕事量を悪化させている.

BNSF のウィリモン氏は、出勤ベースのポリシーを導入して以来、より多くの労働者が休暇を計画的に取るようになったと語った。 彼は、労働者は各シフトの間に平均24時間休みをとっており、出勤ポリシーが始まって以来、この数は増加していると述べました。 彼は、このポリシーにより、出席ベースの規律手順が少なくなると付け加えました。

BNSF のスタッフは、ポイントベースの出席システムが、すでに精神的および身体的健康に影響を与えている困難な職業を悪化させていると述べています。 鉄道労働者の多くは、肥満や睡眠時無呼吸症候群などの慢性的な健康問題に苦しんでいると組合職員は述べている。 労働者は定期的にモーテルに何日も滞在し、いつ家に帰るかわからないため、すでに緊張している結婚生活や子供たちとの関係に緊張が高まっています。

イリノイ州ゲールズバーグの BNSF 分隊長である 41 歳のジョーダン ブーンには、家に 5 人の子供がいます。 ブーン氏は、2 月にこの方針が施行されて以来、ほとんどのスポーツ、誕生日、パーティー、祝日を逃していると語った。 彼が運が良ければ、 彼は週に数時間、家族と一緒に過ごすことができます。

「BNSFは、彼らが行ったすべての削減のために、このポリシーを思いつきました。彼らは、私たちがたるみを取るためにできる限りのことをしようとしています.家族から離れて時間を過ごすことは、私たちの精神的健康に大きな影響を与えます. 」とブーンは言いました。 この方針のために何ヶ月も何ヶ月も医者の予約を逃した人を私は知っています.」

アーロン・ヒルズは、砂漠の嵐とソマリアで海兵隊に勤務した後、ゲールズバーグの BNSF で鉄道の仕事に署名しました。 仕事は名誉あるものでしたが、鉄道での生活は困難でした。 ヘレスは何週間も家を離れ、ホテルの外で暮らし、クリスマスやその他の休暇中に働き、コインを集め、時事問題を読んで時間を過ごしました。

ヒルズの両親は、BNSFが2月に更新されたポイントポリシーを採用したとき、事態は悪化したと語った. 彼らは、アーロンが「本当に疲れて疲れ果てた」ように見えたと述べた.

「彼が任務について私たちに話したとき、私は『誰かが心臓発作を起こして死ぬだろう』と言いました.彼は『はい、そうなるでしょう』と言いました.

ヒールズが亡くなった日、2 人の BNSF 代表者が、ミズーリ州リー サミットにある彼の家を訪れました。 、 妻に知らせる。 彼女は両親に電話して息子の死を知らせた.

BNSF は Hiles の葬式の費用を負担しましたが、彼の両親は BNSF から直接の連絡はありませんでした。

壊滅的だ」とドナ・ヒルズは語った。 「彼は実物よりも偉大でした。彼は心優しい人でした。彼を憎む人を見つけてください。彼には何百人もの友達がいました。」