3月 5, 2024

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会社「Lyft」の創設者の辞任。  David Risher が CEO に任命されました

会社「Lyft」の創設者の辞任。 David Risher が CEO に任命されました

Lyft の創業者らは 月曜日,最大の競争相手である Uber が後押しされているにも関わらず,人員削減と期待外れの決算に悩まされている同社での日々の責任を辞任すると述べた。

Lyft の CEO である Logan Green とその会長である John Zimmer は、創業者であり、同社の取締役会に留まると彼らは述べた。

2012 年に Lyft を設立した後、現在 39 歳の Green 氏と Zimmer 氏は、Lyft の初期の著名人でした。 彼らは、Lyft を Uber とその攻撃的な CEO である Travis Kalanick に代わる友好的な選択肢として提示し、競合他社を取り巻く多くの論争を回避しました。

会社が始まったときに Lyft が運転していた車両を特定するのは簡単でした。 彼らはしばしばフロントグリルにぼんやりとしたピンクの口ひげを生やしており、Lyft の乗客はしばらくの間、運転手と一緒に前の席に座るよう勧められていました。

しかし、Lyft は他の多くの企業と同様に、何年にもわたる急速な成長にもかかわらず利益を上げることができず、最近では配車サービスで Uber にさらに遅れをとっており、食品配達などの他の分野への進出にも失敗しています。

Worldreader という非営利団体の CEO で、Lyft の取締役会のメンバーでもある David Risher 氏が、Green 氏の後任として CEO に就任します。 グリーン氏の最後の日は 4 月 17 日で、彼は取締役会の会長になります。 同社によると、ジマー氏は6月末で現職を辞し、副社長に就任する。

「デービッドにバトンを渡すにあたり、これを共有したいと思います。輸送が人々を結びつけ、より良い未来を築くのにどのように役立つかについて、私たちはまだ限界を押し広げる信じられないほどの機会を持っています」とグリーン氏はブログ投稿で述べた。

グリーン氏とジマー氏は、旅客輸送サービスを通じて輸送を改善し、交通量を削減することに関心を示しました。 このビジネスは Uber よりもはるかに小規模でしたが、2017 年に Uber アプリを削除するキャンペーンが開始され、Lyft に関心が集まったときに有望だと判断しました。

しかし、評論家は、スクーターや自転車などの中小企業に野心に欠ける賭けをして、ショートエッジを浪費したと述べた.

Lyft の事業は,パンデミック初期の操業停止からの回復に遅れをとっていた;ドライバー供給の問題が高運賃と長い乗客待ち時間を引き起こしたからである。 Lyft の株価は 1 年前の約 40 ドル、ピーク時の 80 ドル近くから 10 ドルを割り込んでいます。

当時の辞任のニュース ウォール・ストリート・ジャーナルが先に報じた、時間外取引で同社の株価の上昇につながりました。

レッシャー氏 (57 歳) は、1990 年代にマイクロソフトのゼネラル マネージャーであり、アマゾンのバイス プレジデントを務めた後、子供たちが電子書籍にアクセスできるようにするワールドリーダーを設立しました。

「ジョンとローガンは、数年前にセクター全体を本当に定義するこの素晴らしいアイデアを思いついた」と彼は月曜日のインタビューで語った。 「そして、多くの起業家と同じように、途中で彼らは良い集団になり、その後、期待どおりに機能しない可能性のあるいくつかの実験を実行します。その後、パンデミックが発生し、そのような状況が再びデッキを変えました。」

レッシャー氏によると、昨年末、グリーン氏が辞任を検討していると取締役会に伝えたとき、新しいリーダー探しが始まったという。 Lyft は Uber の弱者かもしれませんが、彼の会社は別の方法で顧客を引き付けることができると彼は言いました。

「800ポンドのゴリラを見ると、非常にビジネスモデル主導の会社だと思います。しかし、私たちは非常に顧客主導になるでしょう」とRicher氏は語った。

パンデミックの初期には、Lyft と Uber はほぼ互角でした。ビジネスの大部分を閉鎖しなければならず、多くの従業員を解雇しました。

アナリストや元従業員によると、Lyft にはない世界的な存在感を持つ Uber は、より迅速に回復した。その理由の 1 つは、世界中で利用できることと、フード デリバリーがドライバーをプラットフォームにとどめ、パンデミックの影響を軽減したことだ。

Uber はまた、パンデミックが沈静化した後にドライバーがプラットフォームに戻るよう説得するための金銭的インセンティブにさらに投資しましたが、Lyft は当初、急増する乗客の需要を満たすのに十分なドライバーを確保できませんでした。

11 月、Lyft は従業員の 13% を解雇しました。 その後、2 月には、年間の財務予測が予想を下回り、株価が急落したことで投資家を驚かせました。 Lyft は当時、競争力を高めるために価格を下げる必要があると述べていました。

Lyft は前四半期に記録的な 12 億ドルの収益を上げ、さらに 5 億 8,800 万ドルの損失を記録しました。

一方、Uber は 86 億ドルの収益を報告し、今年中に営業利益を計上する予定であると投資家に伝えており、同社のビジネスが後押しされていることを示しています。

金融会社 DA Davidson のシニア リサーチ アナリストである Tom White 氏は、リーダーシップの交代を「潜在的には控えめなプラス」と見ていると述べました。

彼は電子メールで、「他の隣接する製品(配送?)、パートナー、または価値を生み出す方法に関連するため、Lyftの戦略的スロットを少し拡大する意欲が高まっていることを示している可能性がある」と電子メールで述べた.

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