中国が2023年に日本を追い抜き、世界最大の自動車輸出国となるのは「確実」であると業界団体が発表

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中国 ロシアの旺盛な需要と世界的な電気自動車への需要の高まりにより、昨年は確かに日本を抜いて世界一の自動車輸出国となった。 大手業界団体はこう予測した。

中国乗用車協会（CPCA）は火曜日、同国は昨年、乗用車、バス、トラックを含む過去最高となる526万台の車両を輸出し、2022年比56％増、総額は1020億ドルとなった可能性が高いと発表した。

推定によると、現在の市場リーダーである日本は同時期に430万台の車両を出荷すると予想されており、これに約100万台の差がついている。

同協会は火曜日、「中国が世界最大の輸出国になったことは確かだ」と述べた。

ＣＰＣＡは、中国が急速にトップに躍り出たのは、世界をリードする電気自動車産業、中国製自動車の品質向上、国内消費者の欲求に起因するとの見方を示した。 自動車メーカーは海外での収益性向上と国内でのコスト圧力の相殺を求めている。

先月の税関データによると、2023年最初の11か月間で中国の自動車輸出は合計476万台に達した。日本自動車工業会によると、同期間の日本の自動車輸出は399万台に達した。

の 中国と日本の正式な年間数値が発表され次第、ランキングが確定する予定だ。 どちらも今後数週間以内に完了する予定です。

最新の中国税関データによると、昨年の最初の11か月間、ロシアへの中国自動車出荷台数は前年比545％増の84万台となり、ロシアは最も急成長している市場となった。

中国の自動車メーカーは、2022年2月にウクライナに侵攻したロシアに世界的競合企業が存在しないことから恩恵を受け、数百の世界的ブランドが撤退した。

2023年は中国の電気自動車にとって当たり年で、他の競合他社が製造したモデルよりも安価だ。 彼らはヨーロッパ、オーストラリア、東南アジアで成功を収めています。

CPCAによると、2023年の乗用車輸出は2022年と比べて62％増加した。 そのうちの4分の1以上が電気技師でした。 彼は言った。 実際、バッテリー電気自動車、ハイブリッド自動車、水素燃料電池自動車を含むすべての電気自動車の輸出は 70% 増加しました。

電気自動車市場のリーダーであるBYDは、12月だけで36,095台の車両を出荷した 中国が次いでSAICの19,427台、テスラ（TSLA）18334台。

中国の自動車輸出は、国内の電気自動車出荷の急増のおかげで、2021年に増加した。 その年、テスラは上海ギガファクトリーを主要輸出センターに指定し、 工場での生産。 前に それから、 中国の海外市場への年間自動車出荷台数は約１０年間、１００万台前後で推移している。

同年の中国の自動車出荷台数は103%増の220万台となり、韓国を抜いて世界第3位の輸出国となった。 2022年に中国はドイツを追い抜き、日本に次ぐ世界第2位の自動車輸出国となる。

特に昨年国内経済が勢いを失って以来、中国の自動車メーカーはますます海外進出を進めている。 テスラは2023年1月、顧客を惹きつけて成長鈍化を阻止するために国内での価格を引き下げた。

この動きは電気自動車メーカー間の価格競争を引き起こした。 数十の自動車メーカーが競争力を維持するために追随した。 価格競争により売上は増加しましたが、業界全体の収益性が脅かされました。

これが、国際市場が非常に重要である理由です。 BYDは昨年9月、ドイツの自動車ショーに大規模な代表団を派遣した。 同社の広報担当者は当時、同社は欧州の取引先数を2023年に倍増し、海外売上高を2022年の約5万6000社から25万社に増やすことを目標にしていると述べた。

BYDは先月、ハンガリーに欧州初の乗用車工場となる電気自動車工場を建設すると発表した。 彼彼女 すでにハンガリーのコマーロムにバス工場を構えている。