7月 1, 2022

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ロシアがEUの石油制裁を回避しようとする方法

ロシアがEUの石油制裁を回避しようとする方法

欧州連合によって課された部分的な禁止は、ハンガリーからの反対の後にパイプラインを介して配達された輸入品を除いて、海上でブロックに持ち込まれたロシアの石油を対象としています。

Attila Kispendek | Afp | ゲッティイメージズ

モスクワは、ロシアの石油に対するヨーロッパの制裁に対応するために、原油の他の購入者を探すか、価格を高く保つために生産を削減することができます。 OPECが介入しない限り、その行動は世界経済に影響を与えるでしょう。

欧州連合の指導者たちは月曜日に、ウクライナ侵攻以来、ロシアに対するブロックの6番目の制裁措置の一環として、年末までにロシア原油の90%を禁止することに合意した。

RBCキャピタルマーケッツのグローバル商品戦略責任者であるヘリマ・クロフト氏は火曜日のメモで、「ロシアの対応が注意深く見守られることは明らかだ」と述べた。

ロシア 世界で3番目に大きい石油生産者 国際エネルギー機関によると、米国とサウジアラビアに次いで、サウジアラビアに次ぐ原油の輸出国です。

「現在起こっていることは、将来の石油と天然ガスの貿易を変えるだろう。石油価格はすぐに下がることはなく、ロシアの制裁の影響は数年間感じられるだろう」とフセイン・アル・アスカリは述べた。ジョージワシントン大学の教授。 大学ビジネススクール。 米国はロシアに対して強力な先制制裁を適用し、石油生産を増やすためにOPECの石油生産者に対してより厳しくすべきでした。

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他のバイヤーを探す

ロシアが認可された石油をオフロードできるかどうか、そしてそれがどれだけ売れるかは、世界の石油価格に影響を及ぼします。 EUの石油輸入の約36%はロシアからのものです。

ウィーンの国際機関のロシアの常駐代表であるミハイル・ウリヤノフは、彼の国がその石油のために他の買い手を探すであろうと言いました。

「彼女が昨日言ったように、#ロシアは他の輸入業者を見つけるだろう」とウリヤノフはツイッターで語り、欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長に言及した。

「これらのバレルがインド、中国、トルコに家を見つけるかどうかは、EUが最終的に海運と保険サービスをターゲットにすることを選択するかどうか、そして米国がイランスタイルに二次制裁を課すことを選択するかどうかに依存する可能性がある」とRBCのクロフトは書いた。

モスクワにはすでに原油の潜在的な買い手が2人います。中国とインドです。 国々はロシアの石油を割引価格で購入していました 業界ウォッチャーは、これは今後も続くと見ています。

インドは伝統的にロシアからの原油の輸入はごくわずかであり、年間わずか2%から5%ですが、 マーケットウォッチャーによると 彼女の購入はここ数ヶ月で増加しています。

コモディティデータ会社Kplerのデータによると、インドは3月に1,100万バレルを購入し、その数は4月に2,700万バレル、5月に2,100万バレルに急増しました。 これは、2021年のすべてでロシアから購入した1200万バレルとはまったく対照的です。

中国はすでにロシアの石油の最大の買い手でしたが、石油の購入も増加しました。 Kplerのデータによると、3月から5月にかけて、1450万バレルを購入しました。これは昨年の同時期の3倍の増加です。

減産

ロシアはまた、財政への打撃を和らげるために原油の生産と輸出を減らすことができた。 ロシアの石油会社ルクオイルの副責任者であるレノイド・フェダンは日曜日に、価格を押し上げ、バレルを割引価格で販売しないようにするために、石油生産を最大30%削減する必要があると述べた。

クロフト氏は、「ワシントンの当局者は、モスクワが夏に輸出を削減し、欧州に最大の経済的苦痛を与え、ウクライナを守るための加盟国の総体的な決意を試すことにより、秩序ある年末の減少を逆転させる可能性があることへの懸念を表明した」と述べた。 火曜日。

彼女は、「驚くほど少ない」備蓄と精製能力の不足を考えると、先制的なロシアの生産停止は、今年の夏に非常に有害な経済的影響を与える可能性があると付け加えた。

キャピタル・エコノミクスのコモディティ・エコノミスト、エドワード・ガードナー氏は火曜日に、「ロシアにとって、今年の輸出量の減少の影響は、価格の上昇によってほぼ相殺されると信じている」と述べた。 彼はロシアの石油生産と輸出が年末までに約20パーセント減少すると予想した。

「欺瞞的な」配送慣行

独自のデータを引用した海軍の人工知能会社Windwardによると、ロシア・ウクライナ戦争の開始以来、船主はロシアから非ロシアの実体に180回変更されました。

ウィンドワーズ氏によると、わずか3か月で記録されたこれらの変更は、実際には2021年全体でのロシアの船主の変更の半分以上でした。

Windwardによると、ロシアの船の多くは、主にシンガポール、トルコ、アラブ首長国連邦、ノルウェーに拠点を置く企業に販売されています。

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