7月 24, 2024

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ジェームズ・キャメロン首相、潜水艦の悲劇をタイタニック号沈没に例え「タイタニック号事故の類似性に衝撃を受けた」

ジェームズ・キャメロン首相、潜水艦の悲劇をタイタニック号沈没に例え「タイタニック号事故の類似性に衝撃を受けた」

有名なハリウッド映画監督でタイタニック研究家のジェームズ・キャメロンは、潜水艦タイタンの悲劇的な損失を、タイタニック号の終焉をもたらした可能性のあるもの、つまり過信が災いを招いたものと喩えている。

オスカー受賞の大ヒット作「タイタニック」を監督したキャメロン首相は木曜日、ABCニュースに対し、1912年の英国客船沈没と、沈没船の残骸を訪問するために特別に設計された潜水艦の故障との間に類似点があることに気づいたと語った。

キャメロン首相は、「タイタニック号の事故そのものとの類似性に衝撃を受けた。船長は船の前方で氷について繰り返し警告を受けていたにもかかわらず、月のない夜に氷原を全速力で航行した」と語った。 「その結果、多くの人が亡くなり、まったく同じ場所で警告が無視されたため、私たちにとっても同様の悲劇が起きました。」

自身も潜水艦の設計者であり、タイタニック号の3倍の深さまで潜航できる船を設計したキャメロン氏は、タイタニック号の炭素繊維構造には「根本的な欠陥がある」と述べた。

オーシャンゲートの最高経営責任者(CEO)ストックトン・ラッシュ氏は、潜水艦で死亡した5人の乗客のうちの1人であるが、炭素繊維潜水艦はチタンよりも強度と浮力の比が優れていると信じていると述べ、この材料でタイタンを製造する決定を擁護した。 。

キャメロン首相は、世界中でダイビングが何事もなく行われていることを考えると、現代の悲劇がどのように展開したかに特に驚いたと語った。

キャメロン首相は、特に潜水艦内でまだ誰も死亡していないことを考慮すると、潜水艦の安全性の世界標準は「ゴールドスタンダード」であると述べた。 同氏は、1960年代にいくつかの事故が発生したが、それ以降大きな事故はなく、それ以来基準は大幅に改善されたと付け加えた。

タイタニック号を見にキャメロン首相が訪れたロシアの潜水艦は「よく理解された設計手法」で建造され、「非の打ちどころのない運航実績」を持つパイロットによって操縦されていたとキャメロン首相は述べ、こうした潜水艦には常に「大きな信頼」を抱いていたと付け加えた。敵対的な環境、タイタニック号の船。

キャメロン首相は、他の深海潜水環境には海洋生物やその他の生物が生息している可能性があるが、ほとんどが開放されており、タイタニック号の沈没現場ほどの危険はなく、潜水艦が巻き込まれる可能性は十分にあると述べた。

キャメロン首相は、金属がぶら下がっている8〜10階建ての建物について、本質的に「風変わりな混乱」だったと説明した。

しかし、キャメロンさんは常に潜水システムを使って潜水しており、水中に別の潜水艦が横にいるため、たとえつまずいても生命維持装置、通信手段、体力があると安心していました。

「私たちは常に、かなり安全な場所にいると感じていました」と彼は言いました。

オレゴン州立大学の海洋地質学者で、太平洋で少なくとも20回の深海潜水を行ったクリス・ゴールドフィンガー氏も、タイタニック号の沈没をタイタンの爆発と比較し、後者をABCニュースに「準備不足の時流」と呼んだ。

ゴールドフィンガー氏は、商業、研究、軍事用途に有人潜水資産と専門知識を提供する民間企業オーシャンゲートが運営するタイタン号は、この海域に他に潜水艦はなく、他の船が使用しているバックアップシステムも無かったと述べた。

キャメロン首相は、ディープダイビングコミュニティのメンバーは以前からタイタンの安全対策について警鐘を鳴らしていると述べた。

「これは成熟した芸術であり、コミュニティの多くの人々がこの部門について非常に懸念しています」と彼は言いました。 「また、深潜水工学コミュニティの多くの上級関係者が会社に手紙を書き、自分たちがやっていることは乗客を運ぶには実験的すぎる、認証を受ける必要があるなどと述べました。」

2018年、オーシャンゲートの元従業員は反訴状で、実験潜水艦の品質管理と潜在的な欠陥のテストについて懸念を表明したために解雇されたと主張した。 オーシャンゲートは当初、契約違反、詐欺、企業秘密の流用を主張してこの技術者と潜水艦操縦士を訴えたが、同氏はすべての申し立てを否定した。

訴状によると、オーシャンゲートはまた、訴状の中で、その従業員は「エンジニアではなく、タイタンでエンジニアリングサービスを行うために雇われていないか、依頼されていない」とも主張した。 AP通信

紛争は法廷外で解決された。 オーシャンゲートは、日曜日に行方不明の潜水艦の捜索が始まって以来、タイタンの安全性についていかなる声明も出していない。

オーシャンゲートは2021年の声明で「タイタンは専門技術者や製造業者と協議して製造、設計されており、複数の冗長安全システムが組み込まれている」と述べた。

ほとんどの潜水艦は、乗客を乗せたボールを船の残りの部分から切り離して水面に浮上させる機能など、「複数の自己救出方法」を備えている。 「タイタンには、ほとんど『あまり』の冗長性や自己保存能力がありませんでした。」

ゴールドフィンガー氏は、「タイタニック号を最初にトラブルに巻き込んだ典型的な原因は、準備ができていない車に対する過信と過信だ」と語った。

タイタンが最終的に潜水したとき、5人が同乗していた。オーシャン・ジェットのCEOストックトン・ラッシュ、パキスタンの実業家シャザダ・ダウドとその19歳の息子スレイマン・ダウド、イギリスの億万長者ハミッシュ・ハーディング、そして有名なタイタニック号研究者で元フランス海軍司令官のポール。アンリ・ナルゴレット。

共通の情熱を通じて、キャメロンはナルジオレットと25年来の友人であり、潜水艦で命を落とした5人の犠牲者に言及するときは、彼のニックネームを「PH」と呼んでいます。

キャメロン首相は、ナーゴレット氏は「伝説的なフランスのダイバーパイロット」であり、ダイビングコミュニティは「小さい」と述べた。

オーシャンゲートは木曜日、乗客5人全員が死亡したとの声明を発表した。

オーシャンゲートは声明で「われわれは現在、当社の最高経営責任者(CEO)ストックトン・ラッシュ氏、シャザダ・ダウド氏、息子のソロモン・ダウド氏、ハミッシュ・ハーディング氏、ポール・アンリ・ナーゴレット氏が残念ながら亡くなったと考えている」と述べた。

「彼らは独特の冒険精神と、世界の海洋を探検し保護することへの深い情熱を共有した真の探検家だった」と声明は続けた。 「私たちの思いは、この悲劇的な時期にこの5人の魂とその家族一人ひとりとともにあります。私たちは命の喪失と、彼らが彼を知るすべての人にもたらした喜びを悼みます。」

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