5月 28, 2024

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シエラ宇宙船のドリームチェイサー、ケープへの打ち上げ前飛行の準備 – Spaceflight Now

シエラ宇宙船のドリームチェイサー、ケープへの打ち上げ前飛行の準備 – Spaceflight Now

オハイオ州サンダスキーにある NASA のニール・アームストロング試験施設の試験室内にあるシエラ・スペースのドリーム・チェイサー・スペースプレーン。 画像: シエラスペース

シエラ・スペースは、ドリーム・チェイサー・スペースプレーンが発射台に到達するのを見るのにまた一歩近づいた。 この探査機は先週、オハイオ州サンダスキーにあるNASAのニール・アームストロング試験施設で環境試験を完了した。

試験キャンペーンは昨年1月に始まり、車両は昨年2月に衝撃と振動試験を受けるためにセンターに到着し、試験は約5週間続いた。

続いて熱真空試験が行われ、「テナシティー」と名付けられたスペースプレーンとその貨物拡張型シューティングスターは、華氏マイナス150度から華氏250度の範囲の温度に1か月以上さらされました。

シエラ・スペースのトム・ワイス最高経営責任者(CEO)は声明で、「NASA​​との緊密な連携による信じられないほど厳格な環境試験キャンペーンの成功裏の完了は大きなマイルストーンであり、ドリーム・チェイサーは今年後半の運用に向けた軌道に乗る」と述べた。 「今年は、私たちが厳密な研究開発から定期的な軌道運用に移行する年であり、そうすることで宇宙と地球を結び付ける方法が変わります。」

このキャンペーンにより、シエラスペースは現在、ドリームチェイサーとシューティングスターをNASAのケネディ宇宙センターに輸送するために積み込む準備を進めています。 宇宙システム処理施設 (SSPF) に到着すると、チームは熱保護タイルの追加を完了し、音響テストなどの追加のチェックを実行します。

シエラスペースは、しばらくの間、この目標に向けて取り組んできました。 この車両は、2016年にNASAの商用補給サービス2(CRS-2)向けの140億ドルの固定価格無期限納品無期限数量(IDIQ)契約の一部として選ばれた際に、有人型から貨物型に切り替わった。元の CRS 契約の選択もこの契約の一部です。

2022年3月、NASAはノースロップ・グラマンとスペースXにそれぞれ6回ずつ、計12回の追加ミッションを要請し、2026年まで飛行することになった。これにより、CRS-2に基づいて発注されたミッションの総数は以下となる。

  • 14 – ノースロップ・グラマン
  • 3 – シエラ スペース (当初はシエラ ネバダ コーポレーション)
  • 15- スペースX

バルカン SERT-2

このスペースプレーンは、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのバルカン・ロケットの2回目の認定ミッションのペイロードとなる予定である。 これは、ミサイルを使用する7つの契約ミッションのうちの最初のものとなる。

ドリームチェイサーの計画通りに進めば、今月中に打ち上げ予定のスペースX社のファルコン9ロケットで予定されている4つのミッションを含め、打ち上げは国際宇宙ステーションの予定にある多くの項目と争わなければならない。 -Crew-8の救援は8月までという長期の予定であり、NASAはアクシオム・スペースでの4回目の民間宇宙飛行士ミッションを遅くとも10月までに予定している。

CRS-2契約に基づくスペースXの31回目の貨物ミッション(SpX-31)とノースロップ・グラマンの21回目の貨物ミッション(NG-21)の打ち上げもあり、同様に2024年後半に実施される予定である。

ULAはTenacityをVulcanの2番目のペイロードとして計画しているが、次のテストラウンドで問題が発生した場合は変更される可能性がある。 ULAの社長兼最高経営責任者(CEO)のトリー・ブルーノ氏はソーシャルメディアへの投稿で、「問題が発生した場合には我々がバックアップを用意している」としながらも、それ以外の点では今秋中に発売される予定だと述べた。

と話した国防当局者 宇宙ニュース 同氏は、ドリームチェイサーが今秋の現在の打ち上げ目標を達成できない場合、質量シミュレータの使用がULAにとって実行可能な代替案になる可能性があると述べた。

このニュースは、金曜日にフランク・カルヴェリ空軍次官補がロッキード・マーチンとボーイングの両社の社長に送った書簡の直後に発表された。 ワシントンポスト 物語を壊す

書簡には、カルヴェリ氏がバルカンの開発スケジュールと「我々のニーズを満たすために製造を拡大し、バルカンロケットの打ち上げ範囲を拡大するULAの能力」について「懸念している」と書かれている。

ブルーノ氏は1月のSpaceflight Nowとのインタビューで、同社が「2025年後半」までに年間25発、つまり約2週間に1回の打ち上げという計画打ち上げに向けて順調に進んでいると語った。 同氏は、アラバマ州ディケーターの本社工場近くにあるULAの完成品倉庫の完成に言及し、ミサイル部品を輸送するための2隻目のバージの到着について語った(公式には) 明らかにする 先週)。

ブルーノ氏によると、アビオニクスを供給するL3ハリスや固体ロケットモーターを製造するノースロップ・グラマンなどのサプライヤーの一部は、生産能力を高めるために生産ラインを拡張しているという。

2 基の Blue Origin BE-4 エンジンを搭載した初のバルカン ロケットが、2024 年 1 月 8 日にケープカナベラル宇宙軍基地の SLC-41 から打ち上げられる。写真: Adam Bernstein/Spaceflight Now

アラバマ州ハンツビルにあるブルー・オリジンの工場スペースも、バルカンのブースターステージに動力を供給するBE-4エンジンの生産を増やすために倍増したと同氏はそのインタビューで述べ、また3月の記者会見でも述べた。 ブルー・オリジンは開発という点で他のサプライヤーに遅れをとっているため、ULAは2025年後半まで隔週の発売ペースを達成するための完全な「将来の取り組み」モデルに完全に移行することができなかったとブルーノ氏は述べた。

ブルーノ氏は3月、「ブルー・オリジン社が本格化し、我々が求める生産率に達するまでは、今年と来年の前半の生産計画には実際には参加しない」と述べた。 。 「その後、彼らは他の皆と同じように追いついて在庫を増やすでしょう。」

メモ書き 下院戦略軍小委員会に報告した後、カルヴェッリ氏は国家安全保障任務への扉を開く重要な出来事としてCert-2を完了することの重要性を強調した。 米国宇宙システム軍団(SSC)によると、ULAは国家安全保障宇宙打ち上げ(NSSL)フェーズ2ミッション全体の60%(31億2000万ドル相当)を確保した。

「2回目の認証飛行が完了しないと、GPS III-7、USSF-106、USSF-87などの重要な国家安全保障ペイロードの今年の打ち上げが遅れることになる」とカルヴェリ氏は書いた。 「並行して、Blue Origin は BE-4 エンジンの生産を拡大する必要があります。これら 2 社が当社のニーズを満たすために生産を拡大できるかどうかを監視しています。

SSCによれば、「多方面にわたるミッション」とされるUSSF-106は、バルカンの最初のNSSLミッションとなる予定だという。 これは、ナビゲーション テクノロジー 3 衛星のペイロードと、米国宇宙軍の別の未発表ペイロードを搭載する予定です。

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