3月 3, 2024

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コックピットのボイスレコーダーは一度に 2 時間しか録音できません。  NTSB議長は25時間とすることを望んでいる

コックピットのボイスレコーダーは一度に 2 時間しか録音できません。 NTSB議長は25時間とすることを望んでいる

デビッド・ライダー/ブルームバーグ/ゲッティイメージズ

2021年9月27日月曜日、米国ワシントン州シアトルのボーイング・フィールドで開催されたecoDemonstratorプログラムの最新アップデートを紹介するイベント中のアラスカ航空ボーイング737-9型機のコックピット内のタッチスクリーン制御。ボーイングはこれを行う方法を研究していると述べた。ボーイング民間航空機の製品開発担当バイスプレジデントであるマイク・セネット氏は、同社は次の民間航空機に備えて、航空機の設計、生産、メンテナンス、リサイクルに持続可能性の向上を組み込むと述べた。 写真家:デビッド・ライダー/ブルームバーグ、ゲッティイメージズ経由



CNN

先週、ドアが閉まった後の最初の混沌とし​​た混乱の瞬間にアラスカ航空のパイロットが何を言ったか、捜査官は決して知ることはできないだろう ボーイング737 Max9爆破事件離陸直後に機体の側面に穴が開いた。

それは、コックピットのボイスレコーダー(すべての飛行機に搭載されている破壊不可能なブラックボックスの 1 つ)には、メモリ寿命が短いという重大な弱点があるためです。

米国の基準では、コックピット ボイス レコーダー (CVR) は 2 時間のループで録音するように設定されています。 サイクルが繰り返されるたびに、以前の音は新しい音に置き換えられます。国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長によると、この要因は、2023年に米国の滑走路で衝突寸前に陥ったいくつかの事件を含む、過去5年間で10件の捜査に影響を与えました。 。

「コックピットのボイスレコーダーは便利なだけではなく、何が起こっているのかを正確に特定するのに不可欠だ」と彼女は日曜日の夜の記者会見で語った。 「そしてそれが安全の鍵なのです。」

これは、飛行機内のすべての乗客の携帯電話が、飛行機のボイスレコーダーよりも大きな容量を持つことができる、安価で大容量のデジタル ストレージの時代における異常事態です。

現在、ホメンディは得点基準の変更を望んでいる。

この法案はFAAに対して、すべての航空機のコックピットボイスレコーダーに25時間の録音時間を義務付けるよう求めているが、この時間はすでに欧州航空会社の規制で標準要件となっている。

01:08- 出典: CNN

携帯電話はアラスカ航空の飛行機から16,000フィートの高さから落ちましたが、まだ機能しています

昨年のFAA 提案には25時間かかります 録音からコックピットボイスレコーダーまで。 しかし同氏は、これは新しく製造された航空機にのみ適用されると指摘し、FAAが提案を変更し、現在飛行している航空機の改修と近代化を要求することを望んでいると付け加えた。

「コックピットに別のボイスレコーダーを設置すれば、時間を2時間から25時間に増やすことも簡単にできます」と彼女は日曜日の夜に語った。

CVRは、金曜日にオレゴン州ポートランドで発生したような事件を解明する捜査当局の取り組みにおいて重要なツールである。

「CVRがあれば、コックピット内で起こっていたすべてのこととタイムラインを照合することができます」とホメンディ氏はCNNのピート・ムンティアンに語り、捜査員は事故の解明に役立てるため「最小の音を分離することができる」と付け加えた。

「それはコミュニケーションだけではありません。他のすべてのことについてです。エンジンで何が起こっているのかを聞くことができます。多くの場合、開いたドアや吹き飛ばされたヘッドフォンで何が起こっているのかを聞くことができます。」と彼女は言いました。 「本当にスイッチなんです」

録画を凍結し、それ以上の上書きを防ぐプロセスがあります。 整備士やパイロットはレコーダーの電源を切り、レコーダーをタイムカプセルとして保管し、後でワシントンの NTSB 研究所やフランス分析分析局などの専門研究所にダウンロードできるようにすることができます。

今回の場合、アラスカ航空はそれを試みようとしたとホメンディ氏は記者会見で示唆した。 飛行機がポートランドに着陸した後、航空会社関係者は緊急対応センターの設置に追われた。 最終的に彼らはオーディオレコーダーを調べるために整備士を派遣した。

クレイグ・ミッチェルダー/AP通信

2024年1月6日土曜日、オレゴン州ポートランドでのアラスカ航空1282便の捜査についてメディアに語る国家運輸安全委員会のジェニファー・ホメンディ委員長。

「飛行甲板でも機内でも、多くのことが起こっていました。非常に混乱した出来事でした。CVRのサーキットブレーカーは引かれませんでした。」と彼女は語った。 メンテナンスチームが彼を迎えに来ましたが、約2時間後には元気になりました。

「残念ながら、これは私たちにとっての損失であり、FAAにとっての損失であり、安全性にとっての損失です」とホメンディ氏は語った。 「この情報は私たちの調査だけでなく、航空の安全性を向上させるためにも不可欠です。」

書面によるCVRや事件のその他の側面についてコメントを求められたところ、アラスカ航空はCNNに対し、NTSBの許可が必要になるためコメントできないと述べた。

「我々はNTSBにこれらの質問に答える許可を求めたが、現時点ではコメントすることを許可されない」と航空会社は述べた。 「NTSBから許可が得られ次第、情報を提供します。」

場合によっては 2 時間で十分な場合もあります。飛行機は事故直後に着陸し、プラグが抜かれて録音が保存されます。 しかし、飛行機が飛行を続ける場合もあります。 昨年ニューヨークのジョンズ空港で起きた劇的な滑走路侵入事件の場合。 ケネディ国際空港で、乗客を乗せた別の旅客機と衝突しそうになった後、パイロットらはロンドンへの1時間の飛行中に離陸した。

デジタルビデオレコーダーは航空機の過去30分間の音声を録音するためにのみ使用されているが、2時間の録音容量は依然として「不安」であるとCNNの航空アナリスト、マイルズ・オブライエン氏は述べた。

「私にとって、このご時世で、最後の2時間しか写真を撮っていないのは、ある意味恥ずかしいことだ」と彼は月曜日に語った。 「デジタル データとハード ドライブのおかげで、冗長テープが不要になり、24 時間以上をキャプチャできるようになりました」と彼は言いました。

オブライエン氏はまた、ホーメンディ氏の勧告よりもさらに踏み込んだものを望んでいる。彼は、音声だけでなくコックピット内で撮影されたビデオ録画も確認したいと考えているが、パイロットたちはこれをプライバシーの侵害とみなして怒っていると示唆した。

「もし自分のしていることが他人の死につながる結果をもたらす可能性があるなら、いわゆるプライバシーを少し放棄しなければならないかもしれないと思います」と彼は言った。 「コックピットのボイスレコーダーから得られるビデオなどのデータ量を改善する時期が来ています。」

CNN の Dakin Andone がこのレポートに貢献しました。

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