カリフォルニア州の道路料金提案では、自動車運転者はガロン当たりのガソリン税ではなく走行距離に応じて支払うことになる

ロサンゼルス（KABC） — カリフォルニアの道路はガソリン税収入によって維持されているが、電気自動車の増加に伴いその収入は目減りしている。

新しい試験プログラムは、カリフォルニア州の燃料税を廃止し、代わりに走行距離税に置き換えることで、実際に運転した量に基づいてドライバーに道路使用料を請求することを目的としている。

カルトランスの広報担当ローレン・プリホーダ氏は、道路維持費は年間80億～90億ドルで、その大部分は運転手がガソリンタンクを満タンにするたびに徴収されるカリフォルニア州のガソリン税から来ていると述べた。

Caltrans によると、カリフォルニア州では現在 120 万台以上のハイブリッド車または電気自動車が州内に登録されており、これはガソリン税収入の減少を意味します。

「カリフォルニア州民は平均して年間約300ドルの州ガソリン税を支払っている」とプリホダ氏は語った。 「EVには（年間）100ドルの登録料がかかります…これは年間2億ドルの損失です。」

このギャップを埋めるために、Caltrans は次のように呼ぶものを提案しています… カリフォルニアの有料道路、 そうなると、ドライバーは走行距離に応じて課税されることになる。

カルトランス社によると、走行距離は、電子機器を車両に取り付けるか、車両に内蔵された追跡システムを使用するか、車両の走行距離計の写真を送信するだけで追跡できるという。

「効率とプライバシーの間でデータを管理する際の快適さのレベルは人それぞれ異なります。だからこそ、ローテクからハイテクまでの選択肢を持つことが非常に重要です」とプリホダ氏は述べています。

Caltrans は、道路料金プログラムをテストするために設計された 6 か月のパイロット プログラムを 6 月に開始します。 ボランティアができること サインアップしてマイルを追跡し、いくつかのアンケートに記入し、参加すると最大 400 ドルを獲得できます。

実際にガソリン税の代わりに料金を課すべきかどうかは州議会の判断に委ねられている。