SpaceX、次回のStarship飛行の日付を設定、前回何がうまくいかなかったのか説明

スペースXは金曜日、巨大ロケット「スターシップ」の次回飛行を6月5日を目標にしていると発表した。

次回の試験飛行は、宇宙船を運用可能な状態にし、最終的な再利用に向けて前進させるためのプログラムの4回目であり、メキシコ湾と米国のために軟着陸する超重量級第1段の能力を実証することを目指す。州。 インド洋に落下する前に、地球の大気圏を制御しながら再突入するための宇宙船の上段。

SpaceXはStarship複合施設の性能に関する追加の飛行データを求めているため、このミッションではペイロードは積まれません。 これは、これまでに製造されたロケットの中で最大かつ最も強力であると同時に、完全かつ迅速に再利用可能であることを意図した最初の発射システムでもあります。

飛行日の発表の一環として、SpaceX いくつかの情報を提供しました 2024 年 3 月 14 日に打ち上げられた最新の飛行試験、3 便から学んだことについて。

フライト 3 の構造

その飛行中、スペースXは超重量級第1段の軟着陸も試みた。 意図どおり宇宙船の上部ステージから分離した後、ラプターの 33 基の超重エンジンのうち 13 基が再起動され、下層大気圏での制御飛行が行われました。 ただし、このブースト燃焼中に、これらのエンジンのうち 6 基が早期に動作を停止します。 着陸の後半、ロケットが海面に近づくと、ロケットは同じ 13 基のエンジンを使用して最終着陸を行うことになっていました。

「テールブースト燃焼の初期に失速した6基のエンジンは着陸燃焼の開始を試みることができなくなり、その結果、7基のエンジンが始動を命じられ、そのうち2基が主点火段階に無事到達した」と同社は飛行概要で述べた。 「メキシコ湾上空約462メートルで任務開始7分も経たないうちに接触が途絶えたとき、ミサイルの推力は予想よりも低かった。」

この故障の原因は、液体酸素がラプターのエンジンに流れるフィルターの詰まりであることが突き止められています。 そして特筆すべきことは、 同様の問題が発生しました 2023年11月の2回目のスターシップ試験飛行中。SpaceXは、3回目の試験飛行でこの障害物問題に対処するために「ハードウェアの変更」を実施したと述べた。 同社は現在、「4便以降の超大型ブースターには、推進剤の濾過能力をさらに向上させるための追加の装置が酸素タンク内に搭載される予定だ」と発表した。 同社のエンジニアがこの問題にうまく対処できるかどうかは興味深いところだ。

宇宙船の上段に関しては、宇宙空間での惰行段階で機体の姿勢制御能力が失われ始めた。 これは、上段の反応制御インペラで使用されるバルブの詰まりが原因であることが判明しました。 同社の最新情報には、「SpaceXはその後、今後の宇宙船のロールを制御するために追加のスラスターを追加した」と記載されている。 ただし、4便目に利用できるかどうかは不明だ。 実際、SpaceXが存在するという事実は、 いいえ スターシップの上段で飛行中のラプターエンジンを再始動しようとする試みは、これらの新しいロール制御スラスターがまだ設置されていないことを示唆しています。

最終的に、3 号飛行中の姿勢制御の欠如により、名前のない地球の大気圏への再突入が発生しました。 SpaceX は、過熱により遠隔測定が失われる前に、高度 65 km までの車両との通信を維持することができました。

基本に立ち返って

3便では、スペースXはスターシップのペイロードベイドアを宇宙に開放したり、小規模な燃料移送デモンストレーションを行ったりするなど、いくつかの重要なマイルストーンを達成した。 しかし、姿勢制御が失われたため、予定されていたラプターロケットエンジンの再点火試験は実施されなかった。 ラプターの点火は制御された再突入を実行するために必要であるため、これは重要なテストです。これは本質的に宇宙船が地球ではなく海洋の遠隔地に確実に戻ることを保証するためです。

次の飛行に向けて、スペースXは、飛行3号で観察された技術的問題、つまりスーパーヘビーブーストと着陸燃焼中に観察されたフィルターの詰まり、海岸段階でのスターシップの姿勢制御、軌道速度からの宇宙船の再突入の管理に焦点を当てている。

これらの問題が解決されれば、同社は、スーパーヘビーロケットを南テキサス発射場に着陸させ、スターリンク衛星を展開し、NASAのアルテミス計画で人類を着陸させるために必要な燃料を輸送するための追加テストを含む、より高度なテストを進めることができる。ムーン。 月。