ドイツでの会合でG7の外相と農業大臣は、ルーマニアとバルト海の港を通るルートを開く試みを含む、ウクライナの港からの穀物輸出のロシアの封鎖を打破するための緊急の措置について話し合う。
穀物の輸出禁止は、ウクライナで最も差し迫った外交的および人道的危機の1つになりました。 ジョー・バイデン氏は火曜日、米国は「この食品を世界に送り出し、価格を下げるのに役立つ」ための解決策に取り組んでいると語った。
G7の外相は、ハンブルクの北東にあるバルト海のリゾート地であるヴァイセンハウスとシュトゥットガルトの農業大臣に会談します。
ドイツの農業大臣であり緑の党のメンバーであるCemOzdemirは、ポーランドとベラルーシからバルト海の港までの代替列車ルートについてEUと何ヶ月も探していましたが、ウクライナとポーランドの間の列車ゲージの違い、過去の交通渋滞と不足適切な鉄道車両のすべてがこのオプションに反します。
あるウクライナの推定によると、ウクライナが通常黒海の港を経由して送る輸出の20％だけが、鉄道でバルト海の港に輸送することができます。 陸上輸送のコストは、過去1年間で5倍に増加しました。
戦前は、ウクライナの食糧のほとんど（4億人を養うのに十分）は、ウクライナの7つの黒海港から輸出されていました。 国連世界食糧計画によると、紛争が発生する前の8か月で、5,100万メートルトン近くの穀物が紛争を通過しました。 ウクライナの貿易は年間470億ドル（380億ポンド）の価値があります。
ウクライナの農業食品政策大臣であるミコラ・ソルスキーは、グダニスクまたはさらに東のリトアニアのクライペダ港とラトビアの3つの港に至るまでの選択肢を検討しました。 バルト海の港は彼らからの貿易を失った ロシア したがって、カリを含むベラルーシには予備の容量があります。
コンスタンタのローマの港もいくつかのウクライナの穀物の出荷を取りましたが、トルコに向かって穀物を運ぶ船はおそらくローマの海域内にとどまる必要があります。
国連はまた、ウクライナとベラルーシの間のルート規模が標準化されているため、ベラルーシを通じて人道回廊を開いて穀物をバルト海の港に輸送できるかどうかについても話し合った。
「現在、ウクライナの穀倉地帯は満員です。同時に、世界中で4,400万人が飢饉に向かって歩いています。食糧が出入りできるように、これらの港を開く必要があります」と国連世界食糧計画のデビッド・ビーズリーは述べています。何週間も警鐘を鳴らしてきたプログラム。ウクライナから。世界中で何億人もの人々がこれらの港からやってくる食料に依存しているため、世界はそれを求めています。」
通常、ウクライナは月に約500万から600万トンの穀物と70万トンの油糧種子を黒海の港から輸出します。 ウクライナのアグリビジネスクラブによると、1500万トンから2000万トンの間の輸出が累積的に見積もられています。
ウクライナの任命された農業副大臣であるMarkyanDmitrasevichは、鉄道による輸出は60万トンから100万トンに拡大する可能性があるが、新しい作物が追加される前に既存の在庫を一掃するのに18〜24か月かかると述べた。 4月には、ウクライナから鉄道で輸出されたのはわずか56万トンでした。
ウクライナのアグリビジネスクラブのゼネラルマネージャーであるRomanSlastonは、港を再開することが依然として最善の選択肢であると述べたが、陸路、川のはしけ、鉄道トラックによる輸出は、ウクライナの黒海港を通過していたもののほぼ半分に倍増する可能性がある。
彼は、成長の最大の可能性は、ウクライナからバルト海の港への5日間の往復で穀物を輸送する最大10,000台のトラックの軍隊を組織することから来ると述べた。 彼は、ウクライナが欧州連合で40の穀物植物を使用できると述べた。
スラストン氏によると、ポーランド国境に穀物を積んだ5,000台もの鉄道車両が交差するのを待っているが、現在は1日あたり350台の車両しか収容できない。
ロシアのミサイルが月曜日に港湾都市オデーサを襲った後、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は次のように述べています。これに対する政治的影響は悲惨なものになるでしょう。」
国際救助委員会の最高経営責任者であるデビッド・ミリバンドは、次のように述べています。世界的な世論を超えて。」。
ロシアの外交が責任を転嫁しようとしているという兆候はすでにあります。 ロシアの外務大臣セルゲイ・ラブロフは、オマーンへの訪問中に、ウクライナ当局が彼らの港から小麦を運ぶ船を許可することを拒否し、港周辺の地域を採掘したと主張した。 ウクライナは、告発はばかげていると述べた。
2020年、ウクライナは世界第5位の小麦輸出国であり、低中所得国が重要な受益者でした。 主な輸出先は、エジプト、インドネシア、パキスタン、バングラデシュ、レバノンでした。
人口の3分の1が公式の貧困線以下で生活し、国の補助を受けたパンに依存しているエジプトでは、小麦粉の価格が15％上昇しています。 4月の一般的なインフレ率は13％を超えました。
紛争が始まった翌月、小麦とトウモロコシの輸出価格は、2021年の急激な上昇に加えて、それぞれ22％と20％上昇しました。
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ソルスキー氏によると、除草剤の不足、寒さ、ディーゼル燃料、車の交通量の減少により、ウクライナの農民の播種が最大5分の1遅れたため、これらの増加は続く可能性が高い。 農家は春作物からヒマワリの種や大豆に切り替えました。 現在、ウクライナの農地の約5分の1がロシアの手に渡っていると推定されています。
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