国家運輸安全委員会米政府は、航空規制当局は空中爆発で運航停止となったボーイング737 MAX 9型機の飛行許可を急ぐつもりはないと述べた。
ピート・ブティジェッジ運輸長官は、アラスカ航空便の事故を受けて米国内で運航を停止した同機は「100％安全であるはずだ」と述べた。
飛行機の飛行がいつ再開されるかは不明だ。
ボーイング社のデイブ・カルフーン社長は、この事故を「良い逃げ場」だったと述べた。
これは、事故が爆発前わずか8週間しか運航されていなかった飛行機の品質管理上の欠陥によって引き起こされたことを意味する。
カルフーン氏はCNBCに対し、事件がどのようにして起きたのかについてはまだ答えるべき疑問が残っていると語った。 「私たちの検査で何が故障したのか？当初の作業で何が故障してこの逃亡が可能になったのか」と彼は語った。
カルフーン氏は今週初め、アラスカ航空が運航する737 MAX 9の機体の一部が離陸後数分以内に爆発したことを受け、ボーイングに過失があったことを認めた。
オレゴン州ポートランド発のアラスカ航空便でパネルまたはドアのシールが外れ、飛行機が緊急着陸を余儀なくされたが、負傷者はいなかった。
米連邦航空局（FAA）は土曜日、同じドアプラグが装着されていたボーイング社製航空機171機の運航を停止した。
ドア ストップは、特定の構成で非常口が配置されるスペースを埋める、窓を備えた機体の一部です。
ブティジェッジ氏は処分がいつ終了するかについては明言を避けた。 「タイムラインで考慮すべき唯一の点は安全性です」と彼は付け加えた。 「準備が整うまでは、準備は整っていません。誰もこのプロセスを急ぐことはできませんし、急ぐべきではありません。」
アラスカ航空は、65機のMax 9機が運航停止になったことを受け、運航便の約20％をキャンセルした。 737 MAX 9の米国のもう1つの運航会社であるユナイテッド航空は、保有する航空機のうち79機が運航を停止している。
同氏は、水曜日に167便が運航されなかったことを受けて、木曜日には「大幅な」航空便の欠航が発生すると予想していると述べた。
アラスカ航空は、ボーイングからの検査と整備に関する改訂指示が依然として必要であり、航空機の運航を再開するには連邦航空局の承認が必要だと述べた。
「すべての調査結果が完全に解決され、FAAとアラスカ州の厳しい基準がすべて満たされた場合にのみ、これらの航空機を運航に戻す」と航空会社は述べた。
アラスカ航空とユナイテッド航空は月曜日、多数の着陸停止中の航空機から解体された部品を発見したと発表した。
ユナイテッド航空は、アラスカ航空の旅客機から剥がれたドアのシールを検査中に「追加の締め付け」が必要なボルトを発見したと発表した。
最終的に、落下した部品は4本の爪がなくなった状態で教師の裏庭で発見された。
国家運輸安全委員会のジェニファー・ホーメンディ委員長は月曜日、ボルトは最初から欠落していた可能性が高いが、着陸中に爆発した可能性があると述べた。
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