企業は紅海の攻撃で商品が遅れ、コストが上昇すると主張

経済団体によると、紅海でのフーシ派の攻撃により英国企業は輸送費の高騰と最大４週間の遅延に直面しているとのこと。

英国商工会議所（BCC）が調査した企業の3分の1以上が影響を受けたと回答した。

調査に回答した輸出業者ではこの数字が半数以上に上昇した。

英国商工会議所は、追加費用が英国経済全体の物価上昇につながる可能性があると警告した。

ＢＣＣの通商政策責任者ウィリアム・ペイン氏は「海運業界には困難に対応する余力があり、時間を稼いだ」と述べた。 「しかし、私たちの調査によると、現在の状況が長く続くほど、コスト圧力が蓄積し始める可能性が高くなります。」

英国商工会議所は、輸出業者、小売業者、卸売業者、製造業者が他の企業に比べて影響を感じる可能性が高く、その結果、一部の企業は顧客に販売する商品や生産ラインの部品を放置したり、キャッシュフローの困難に直面したりしていることを発見した。

BCCは、アフリカの南端である喜望峰周辺での輸送のルート変更により、配達時間がさらに3～4週間増加すると述べ、一部の企業はコンテナのレンタル料金が300％以上上昇したと述べた。

パブやレストラン向けの室内装飾品を輸入するワーリングス・ファニチャーのマネージング・ディレクター、レイチェル・ウェアリング氏は、クリスマス前から紛争が彼女のビジネスに影響を与えていると語った。

「コンテナの価格がはるかに高かったため、追加費用の予算を組む必要がありました」と彼女はBBCに語った。

また、遅延を補う追加サービスも顧客に提供します。 しかし同社は、輸入先の中国メーカーと値下げ交渉を行い、できれば顧客へのさらなる価格引き上げを回避することで、コスト上昇の一部に対抗したいと考えている。

ネットワーク全体で5万社以上の企業を代表するバーレーン商工会議所は、現在の状況下で貿易促進のための輸出評議会の設立など、輸出業者に対する政府の追加支援を望んでいると述べた。

ペイン氏は「英国経済は２０２３年の商品輸出総額が減少し、世界的な需要が低迷しているため、政府は３月予算での支援を検討する必要がある」と述べた。

10月にイスラエルとハマスの紛争が始まった後、フーシ派は紅海を通過する商船を攻撃した。 イランが支援するこの組織は、ハマスを支援するイスラエル、米国、英国に関係する船舶を標的にしていると述べた。

米国と英国はイエメンのフーシ派標的への空爆で対抗した。

紅海はアジアとヨーロッパを結ぶ最速の航路です。 地中海海運やマースクなどの大手海運会社は、船をアフリカの喜望峰を巡るはるかに長い航路に変更し、その後アフリカ大陸の西側に向かうようにした。 しかし、これにより保険料を含むコストの増加と遅延が発生しました。

今月初め、英国で最も人気のある紅茶ブランドの一つであるテトリーは、供給が希望よりも「はるかに少ない」と警告し、ライバルのヨークシャー・ティーは状況を注意深く監視していると述べた。

英国商工会議所は1月15日から2月9日まで実施した年次調査で1,000社以上の企業から意見を聞いた。

アンケートに回答した企業の9割は従業員数250人未満の中小企業だった。