テスラの大幅値下げは「電気自動車市場の大きな変化」を意味する

テスラは、効果的に創出した最新の電気自動車市場でリーダーであり続けることができるでしょうか?

この質問は、EV の購入者、投資家、アナリスト、業界ウォッチャー、イーロン マスクの頭の中に何ヶ月もありました。 これは特に、中国と米国での需要に関する質問が、Twitter でのドラマは言うまでもなく、電気自動車会社のサクセス ストーリーに影を落としているように見えるためです。

木曜日の夜、テスラはその問題に対する答えを明らかにしました。少なくとも今のところは、ラインナップの大幅な値下げです。最新の電気自動車の減税も適用されると、場合によっては 30% に達することもあります。

さらに、一部の値下げにより、そもそもこれらの税額控除の対象となる車が増えています。

彼らと話をしたアナリスト はしっこ 金曜日に、彼はこれらの削減の重要性を強調し、テスラ ブランドだけでなく、ますます競争が激化する EV ゲームに大きな影響を与える可能性があると述べました。 自動車メーカーがこれらの車を大量に路上に置くのに十分な材料を調達するのに苦労しているとしても、これは迫り来る電気自動車の「価格戦争」の最初のショットになる可能性があると言う人さえいます.

「テスラの最近の値下げは、電気自動車市場の大きな変化を反映しています」と、自動車購入サイト Edmunds のインサイト担当エグゼクティブ ディレクター、Jessica Caldwell 氏は述べています。 「2023 年には、新しい電気自動車の選択肢の波が市場に出回るでしょうが、ほとんどのメーカーの生産は限られているため、テスラは待ちたくない消費者や、電気自動車の技術に戸惑っている消費者を獲得するために、すべてのバイヤーが反応することの 1 つは、掘り出し物です。

潜在的なテスラの顧客は、木曜日のニュースに非常に満足するでしょう。 たとえば、フォーム 3 のパフォーマンスは、税額控除前で約 63,000 ドルから 54,000 ドルに低下しました。 モデル Y のパフォーマンスは、これも税額控除前の約 70,000 ドルから約 57,000 ドルに落ち込みました。

自動車アナリストのRobby DeGraff氏は、「モデルYについて特に考慮すべき変更は、MSRPが13,000ドルも値下がりする構成もあり、業界ではまれな驚くべき割引です. オートパシフィック リサーチ コーポレーション。 さらに、これらのより手頃な価格は、モデル 3 とモデル Y の特定の構成 (典型的には国内で最も売れている電気自動車の 2 つ) が、連邦 EV 税額控除のおかげで最大 7,500 ドルの追加割引の対象となることを意味します。 」

テスラは自動車メーカーの提供する製品の価格を、多くの競合他社よりも大幅に引き下げました。 特に、モデル 3 の標準範囲は大幅に近づきました。 モデル 3 は長い間約束されていましたが、35,000 ドルで実現することはありませんでした。 これまで以上に。

値下げは、先週の中国での同様の動きに続くものです。 そこでは、テスラが BYD などの国内自動車メーカーと電気自動車の覇権を争う中、価格を最大 13% 引き下げました。

米国では、この動きは、インフレ削減法に基づく電気自動車の税額控除の変更に合わせたタイミングでもありました。 この法律は、北米で組み立てられた電気自動車だけでなく、ここで組み立てられたバッテリーにも税額控除を奨励します。

コールドウェル氏は、テスラの市場シェアを守ることを目的とした削減は、「市場の異常」から大手自動車メーカーへの移行を示すものでもあると述べた。 の 新しい電気自動車の平均価格は、2022 年末には約 65,000 ドルになります、最近の内燃機関車の新しい天文学的な価格よりもさらに高くなっています。

これは、競合他社に先んじるための 1 つの方法です。 コールドウェル氏によると、米国で長い間、テスラは事実上、「規制に準拠した車両」を製造していない唯一の EV メーカーであり、現地の規制を満たすように作られた、航続距離が短く、高価なコンバーチブル電気自動車です。 「しかし今のところ、テスラは価格、デザイン、性能を含む複数の分野で競争力を持たなければならない.

それは 2023 年にはますます困難になるでしょう。今年、すべての主要な自動車メーカーと多くの新興企業が集合的に新しい EV 攻勢を計画しており、そのほぼすべてが印象的な範囲の車両、高度な機能、前例のないレベルのソフトウェア統合を特徴としています。

テスラのラインナップは、これらの分野で競争力を超えていますが、古くなりつつあります。 今年のモデル S は 10 周年を迎えましたが、ベストセラーのモデル 3 は 6 周年を迎えました。 また、テスラは、待望のサイバートラックとロードスター以外にも、いくつかの有名な新製品をすぐにパイプラインに入れているようです.

同時に、別のエドモンズのアナリストは次のように述べています。 はしっこ 12 月になると、割引は多くの場合、限定的でなく予算にやさしいブランドの特徴です。 特に日産は、この戦略の影響に何年も苦しんできました。.

「主要な自動車メーカーと同様に、テスラは、これらの値下げが残余価値とブランドイメージにとって何を意味するのかに取り組む必要があります」とコールドウェル氏は述べています。

さらに、テスラの既存の顧客の多くは、12 月に購入した同じ車に対してより多くの金額を支払った顧客を含め、車両の再販価値への影響を恐れて、この動きに不満を持っているようです。 マスク氏が個人的に所有しているプラ​​ットフォームである Twitter など、多くの人が金曜日にソーシャル メディアを利用しました。 苦情を申し立てる、または他のサービスの割引を要求するため.

しかし、買い物客の間でドラマが繰り広げられているようです。 ただ 「これらの大幅な値下げが発表される前に、より高いコストでテスラ車を正確に購入した場合、事態は悪化する可能性があり、マスクはそれらの火を消す方法を見つける必要があるかもしれません」とデグラフは言いました.

一方、中国のテスラ所有者は先週末と今週、値下げに抗議するために街頭に繰り出し、この決定が再販価値に悪影響を及ぼしたと述べた。 米国とヨーロッパの顧客がそこまで行く可能性は低いですが、あるグループの人々は、この決定に完全に満足していることに気づきました。それは、Tesla の長期投資家です。

これらの削減に対する最初の反応は当然否定的ですが、 [Wall] Wedbush Securities の技術アナリスト、Dan Ives 氏は、Tesla について楽観的ですが、ここ数か月の Musk の行動に非常に批判的であると述べています。

「これらすべての値下げは、2023 年に世界全体で 12% から 15% の需要/配送を促進する可能性があると考えています。これは、テスラとマスクが不況の中で需要を刺激するために『攻撃』を続けていることを示しています」と Ives 氏は述べています。 「これは、欧州の自動車メーカーと米国の強豪 (GM とフォード) に対して、EV の価格競争が進行中のサンドボックスでテスラが上手くいかないことを明確に示しています。」

人生のほとんどの取引と同様に、少なくとも 1 つの問題があるようです。 EV税額控除に関する新しい規則は、 神秘的で洗練されていて、時には非常に紛らわしい多くのオブザーバーは、値下げと税額控除を組み合わせたこれらのリベートの完全な利益は、テスラが 3 月 31 日までに納車できるかどうかにかかっていると指摘しています。 これは、バッテリーソースに関する規則が変更されたときです。

減税で何かが変わらない限り、これらの取引は、テスラが過去 24 時間に発生した需要に応じて車を配送できるかどうかにかかっている可能性が非常に高いです。