ロシアのウクライナ侵攻は世界的なインフレの見通しを悪化させており、危機はすでに石油価格を上昇させている-そして経済学者はそれがさらに上昇する可能性があると言っている。
エネルギーコストのさらなる上昇は、数十年にわたるデフレと物価の横ばいの後、現在のインフレの波の影響をすでに感じ始めている日本経済に影響を与えると予想されます。
日本企業は一般的に消費者に追加費用を支払うことを躊躇しているが、最近の商品価格の上昇により多くの企業がその習慣を破ることを余儀なくされている。
パスタから醤油、ガソリンに至るまでの日用品の価格は、過去数ヶ月間上昇しています。
一部のエコノミストは、ロシアのウクライナ侵攻はこの傾向を悪化させるだけであり、それによって日本の企業や家族の負担を増大させると述べています。
みずほ証券のチーフエコノミスト、小林駿介氏は、「住宅への被害は避けられない。（石油価格は上昇する）、電気だけでなく、ガソリンや灯油などの商品にも確実に反映されるだろう」と語った。
石油価格の上昇により輸送費が上昇するため、卸売業者や小売業者も価格を引き上げる可能性が高いと彼は述べた。
一部の企業はコストの上昇を自ら受け入れていますが、それは自社の利益に影響を及ぼし、最終的には従業員の給与に影響を与える可能性があります。
「どちらに行っても、エネルギーコストの上昇は家に打撃を与えるだろう」と小林氏は語った。
木曜日に、世界のブレント原油は1バレル105ドル（約12,100円）を超えましたが、米国ウェストテキサスインターミディエイト（WTI）原油は一時的に1バレル100ドルに上昇し、どちらも2014年にピークに達しています。
小林氏は月曜日に発表された声明で、今年の平均WTI価格が昨年の65ドルに対して95ドルだった場合、日本の輸入コストは7.8兆円増加すると推定した。
そうすれば、GDPを1.8％削減し、企業の営業利益を約0.55.5兆円削減し、家計は3.5兆円を獲得することになります。
小林氏は、この報告書はロシアの軍事行動に先立って発表されたものであり、石油価格が前進するにつれてどのように変動するかは今のところ非常に不確実であると述べた。
昨年のロシアからの原油輸入は日本の総輸入量の3.6％を占め、液化天然ガスは8.8％を占めた。 制裁は需給バランスをさらに不安定にする可能性があり、後者はすでに前者よりも高く、したがってエネルギー価格を傷つけています。
東京に本拠を置く日本貿易会の小林健会長は、石油とLNGの高騰によるインフレは日本経済が直面する最悪のリスクの1つであると述べた。
ガソリン１リットルの平均価格が１３年以上ぶりに１月２１日に１７０円を超えた後、政府は石油価格上昇の影響を減らすために石油卸売業者への助成を開始した。
財政援助にもかかわらず、全国のガソリンの平均価格は7週間上昇しました。 資源エネルギー庁によると、月曜日の平均価格は172円で、前週から0.6円上昇した。
価格が170を超える場合、政府は石油卸売業者に助成金を支給します。 しかし、補助金の上限は1リットルあたり5円に固定されており、原油価格の高騰により、プロジェクトはすでに170円を下回る価格を維持することができませんでした。
岸田文雄首相は金曜日の朝の記者会見で、政府はガソリン価格を下げるために「実質的に」補助金プログラムを増やすと述べた。 彼は、電気料金とガス料金の急激な上昇を防ぐための可能な対策に言及した。
岸田文雄氏は、「原油や燃料のコストが上昇する中、人々の生活や事業活動への悪影響を最小限に抑え、最小限に抑えるよう努める」と述べた。
首相はさらに、関係大臣が会合を開き、問題解決のプロセスを促進すると述べた。
与党自民党は補助金を1リットルあたり25円以上に引き上げることを求め、一部の主要野党は政府に1リットルあたり25円の一時的なガソリン減税を実施するよう求めている。
通常のガソリンの平均価格が3ヶ月連続で160を超える場合、減税を実施することができます。 この政策は、東日本大震災後のドーホー地域の復興のための税収を集めるために2011年から無効にされており、それを実施するために法改正が必要となるでしょう。
岸田文雄氏は、政府は減税を含む追加措置を検討すると述べた。 しかし、彼はまた、この動きには税収が減少し、価格が下がる前に消費者がガソリンを購入することを躊躇し、ロジスティクスに影響を与える可能性があるため、いくつかの潜在的な欠点があると指摘しました。
短期的に石油価格の上昇を抑える選択肢は基本的に財政措置に限定されていると同氏は述べ、補助金制度は大手卸売業者が実際に値下げすることを保証しないため、減税はより効果的だと付け加えた。
石油に加えて、ロシアは世界最大の小麦輸出国です。 日本はロシアから直接小麦を輸入していませんが、モスクワに対する制裁は他の市場からの小麦の需要を増加させ、世界的な価格を上昇させる可能性があります。 ウクライナも主要な小麦輸出国であり、ウクライナへの輸出の危機がどうなるかは定かではありません。
さらに、ロシアはパラジウムの主要生産国であり、自動車からの排出量が少ない。 ロシアからの金属輸入は日本の総量の35％を占めるため、モスクワが輸出を制限して報復した場合、自動車メーカーの生産に影響を与える可能性があります。
さらに悪いことに、インフレの上昇に対する懸念は、日本がCovit-19の第6波のピークに続いて、低迷する経済を復活させようとしているときに起こります。
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