電気自動車は大衆市場の飛躍を経験している

［デトロイト １９日 ロイター］ – 米テスラに資金を投じた投資家にとって、昨年は憂慮すべき年だった。 (TSLA.O) そして、テスラの CEO であるイーロン マスクの成功をエミュレートすることを望んでいたライバルの電気自動車の新興企業です。

金利の上昇と不安定な金融市場により、電気自動車の分野で活動する多くの新興企業の株価は縮小しています。 リビアン モーター カンパニー (レヴノ)フォード・モーター・カンパニーよりも市場価値が高かったもの (外語) 2021年に上場して間もなく、過去1年間でその価値の70％以上を失いました.

他の電気自動車スタートアップの業績は悪化している。 Electric Vehicle Access は、1 年以内に現金が底をつく可能性があると警告しています。 ルシッド・グループ・インク (LCID.O)は、サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンドの支援を受けており、独自の洗練された高級電気自動車の製造に苦労しています。 テスラの中国のライバル、Xpeng Inc. (9868.HK) 株式はその価値の 80% 以上を失いました。

ここで難しい部分が来ます: より多くの常連消費者に同乗す​​るよう説得することです.

なぜそれが重要なのですか

自動車業界は、燃焼エンジンからソフトウェア誘導型電気自動車への革新的な移行に 1 兆ドル以上を注ぎ込んでいます。 デトロイトから上海に至るまで、自動車メーカーや政府の政策立案者は、よりクリーンで安全な交通手段を提供する電気自動車の可能性を受け入れてきました。 ヨーロッパ諸国とカリフォルニア州は、2035 年までに内燃機関を動力源とする新しい乗用車の販売を終了する期限を設定しました。

テスラ株式会社 (TSLA.O) 世界で最も時価総額の高い自動車メーカーへの台頭 – 昨年は 1 兆ドルの評価額を達成 – は、トヨタ自動車などの確立された自動車メーカーに打撃を与えました。 (7203.T) とフォルクスワーゲンAG (VOWG_p.DE) 電気を使いたがらない人。

来年から、ピックアップ トラックからミッドマーケット向けの SUV やセダンに至るまで、新しい電気自動車の波が世界中の主要市場を襲うでしょう。

業界の幹部や予測担当者は、電気自動車が世界の自動車市場の半分どころか半分を占めるまでにどのくらいの速さで到達できるかについて意見が一致していません。

世界最大の自動車市場である中国では、バッテリー電気自動車が市場の約 21% を占めています。 ヨーロッパでは、電気自動車は乗用車の販売全体の約 12% を占めています。 しかし、米国では、電気自動車の市場シェアはわずか約 6% です。

業界の幹部やアナリストによると、電気自動車の採用に対する障壁には、急速充電公共インフラの不足や、主要な材料の不足や、電気自動車の購入を後押しした政府の補助金に関する不確実性に起因する、電気自動車のバッテリーの高コストが含まれます。主要市場の車両。 米国、中国、ヨーロッパを含む。

コンサルティング会社 AutoForecast Solutions によると、2029 年までに電気自動車は北米市場の 3 分の 1 を占め、世界で生産される自動車の約 26% を占める可能性があります。

AFS の社長である Joe McCabe 氏は、電気自動車の販売は、これまでにない滑らかな曲線で増加する可能性は低いと述べています。 多くのエコノミストが予測しているように、来年景気後退が発生した場合、電気自動車の採用が遅れることになります。

Wards Intelligence は、内燃機関車が 2027 年に北米の販売台数の 80% 弱を占めると予想しています。自動車メーカーの製品計画に基づいて、Wards のアナリストである Haig Stoddard 氏は最近の会議で、メーカーは「内燃機関 (ICE) の販売台数が増加傾向にあると予想している」と述べました。次の10年。」

それは2023年にとって何を意味するのでしょうか?

2022 年を通じて、メルセデス、フォード、ゼネラル モーターズなどの自動車メーカーが設立されます。 (GM.N) テスラや新興企業に挑戦するために、数十台の新しい電気自動車を発表しました。

これらの車両のほとんどの量産は、2023 年と 2024 年に開始されます。

McCabe 氏は、2025 年までに、北米で提供される電気自動車のモデルが 74 種類になる可能性があると述べています。 しかし、これらのモデルのうち、年間 50,000 台を超える販売台数になる可能性があるのは 20% 未満であると彼は予測しています。 自動車メーカーは、特殊なモデルが多すぎて生産能力が多すぎることに行き詰まる可能性があります。

減速する経済は、ヨーロッパと中国でも全体的な自動車需要を脅かしています。

20 世紀初頭、ヘンリー フォードやその他の自動車のパイオニアたちが始めたマス モビリティの波に乗ろうとする投資家に支えられて、新しい自動車会社が次々と誕生しました。 1950 年代までに、世界の自動車産業は統合され、デューセンバーグのようなかつては予告されていたブランドはほとんど姿を消しました。

今後数年で、21 世紀の電気自動車ブランドのグループが同様の道をたどるかどうかが決まります。

発見する ニュース記事のロイター グループ それが今年を支配し、2023年の予測。

Jo Whiteによる報告、Bernadette Baumeによる編集

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