2月 22, 2024

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日本航空は、飛行機が墜落する前に乗務員が着陸の許可を「承認し、繰り返した」と述べた

日本航空は、飛行機が墜落する前に乗務員が着陸の許可を「承認し、繰り返した」と述べた

同航空は、日本航空便の乗務員が着陸許可を「認めた」と発表した。

航空会社はプレス声明で「飛行機のアナウンスシステムが避難の過程で故障した」と発表した。

旅客機は東京の羽田空港に着陸中に海上保安庁の航空機と衝突し、乗客367名と乗員12名全員が避難した。

航空会社は水曜日の声明で、着陸前と着陸中の瞬間について詳しく説明し、コックピットの乗組員3人は着陸の許可を得ていたと述べた。 同氏は、エアバスA350型機には幼児8人が搭乗していたと付け加えた。

航空会社によると、全員が3つの非常口から飛行機から降りたという。 同航空は、飛行機から出火が始まったが、乗客らは「緊急避難に成功した」と発表した。

少なくとも14人の乗客が医師の診察を求めた。 航空会社によると、1人が打撲傷を負い、他の13人が「身体的不快感のため」相談を受けたという。

JAL516便は火曜日午後3時50分頃に定刻に札幌の新千歳空港を出発した。 日本航空は出発時や飛行中に「いかなる問題や違反もなかった」と述べた。 着陸は午後5時47分と遅かった。

日本航空は声明で「運航乗務員への聞き取りによると、運航乗務員は管制からの着陸許可を認め、再度着陸許可を出し、進入と着陸の手続きを進めた」と発表した。

日本の当局者らによると、同機は海上保安庁の航空機と衝突し、乗っていた乗員6人のうち5人が死亡した。 現場からのビデオには、滑走路を走行中に大型機が炎上する様子が映っていた。

同航空は、エアバス機が滑走路で火災を起こし全損したと発表した。

エアバスは火曜日の声明で、この飛行機はJA13XJとして登録され、2021年11月10日に日本航空に引き渡され、ロールスロイス・トレントXWBエンジンが動力源であると発表した。

フランスの航空機メーカーは、フランスと日本の調査員による事故調査を支援するため「専門家チーム」を日本に派遣すると発表した。

ABCニュースのウィル・グレツキーとクララ・マクマイケルがこの記事に寄稿した。

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