ヒュンダイの新しいEVプラットフォームが電気トラックの登場を示唆

現代自動車グループは今週、現代、起亜、ジェネシスの各ブランドの13の新型EVモデルをサポートするように設計された次世代EVプラットフォームを発表した。 ヒュンダイのCEOは、新しいプラットフォームにより同社は電気トラックを含むあらゆる分野で電気自動車を生産できるようになると認めた。

ヒュンダイは2023年の年次投資家デーで、電気自動車の進歩に35兆9000億ウォン（278億ドル）を投資することで「業界の激変のさなか」確固たる地位を利用すると述べた。

ヒュンダイはこれまでこの変化を利用し、IONIQ 5電動SUVや起亜EV6クロスオーバーなど、大胆なデザインと先進技術を備えた新しい電動モデルを投入してきた。

ヒュンダイ専用の最初の 2 台の EV である IONIQ 5 と IONIQ 6 の間で、自動車メーカーは次のような記録を達成しました。 100,000以上 昨年の世界販売ではこのグループ（起亜自動車とジェネシスを含む）は、10年末までに電気自動車メーカーのトップ3になることを計画している。

この投資は、2030 年までに年間販売台数 200 万台を達成するという新たな目標の達成に役立ちます。変革の多くには、次世代電気自動車向けの統合モジュラー アーキテクチャ (IMA) が含まれます。

ヒュンダイまたはキアは電気トラックを開発していますか?

ヒュンダイの既存の E-GMP プラットフォームを置き換える予定の IMA は、最大限の柔軟性を可能にする「大幅な進歩」です。 IMA プラットフォームは中型 SUV 以上をカバーします。 代わりに、ヒュンダイCEOのジフン・チャン氏は次のように説明した。

これには、ジェネシス ブランドの主力モデルに加え、小型および大型の SUV からピックアップ トラックまで、ほぼすべてのクラスの車両が含まれます。

電動ピックアップのその他の詳細は明らかにされていないが、ヒュンダイの姉妹会社である起亜はすでに2つの電動ピックアップをラインナップに導入する計画を発表している。

その間 昨年の投資家デー起亜自動車は、2027年までに2つの電気ピックアップを含む15の電気モデルのフルラインナップの形成に取り組んでおり、毎年少なくとも2台の電気自動車を発売する計画であることを明らかにした。 1台は専用の電動ピックアップトラック、もう1台は新興国市場向けの戦略モデルとなる。

起亜自動車は、同社初の3列シートSUVである新型主力EV9（今週韓国で納車開始）を発売した後、ヒュンダイの新しいプラットフォームを搭載した電気自動車をあらゆるセグメントに導入する計画を明らかにした。

一方、米国で初のピックアップトラック（サンタクルーズ）が勢いを増しており、ヒュンダイが自社ブランドで電気トラックを開発する可能性もある。 ジェネシスの電気トラックである可能性もあります。

テイク・エレクトリック

ヒュンダイ (および起亜自動車) は電気トラックにチャンスがあると考えています。 最初に市場に投入されたトラックであるサンタクルーズは、2022 年に売上が 263% 増加した後、引き続き売上が増加しています (5 月は前年比 12% 増)。

最も重要なことは、これまでに米国で発売されたすべての電気トラックには非常に大きな需要があり、自動車メーカーは依然として何年もの受注残を抱えて取り組んでいることです。 最近のバッテリーの進歩により、電気トラックはこれまで以上に高性能になり、長距離牽引能力を備えています。

私の意見では、ヒュンダイや起亜自動車が電気トラックを適切な価格で提供すれば、米国に市場を見つけるだろう。

どう思いますか？ ヒュンダイまたはキアの電気トラックを購入しますか? コメントでお知らせください。