「オートパイロット」や「完全自動運転機能」などの記述や、 「あなたがしなければならないことは、車に乗り込み、自分の車がどこに向かっているのかを伝えるだけです。テスラは、最適な経路を決定し、街の通り、複雑な交差点、高速道路をナビゲートします」と訴訟は述べています。
カリフォルニア州の DMV が主張したもう 1 つの主張は誤解を招くものでした。
DMV の訴状には、カリフォルニア州民法の下で「これらの広告は欺瞞行為である」と書かれています。
テスラは通常、コメントの要請に応じません。
訴状には、テスラが 6 月以降、この機能には引き続き積極的なドライバーの監視が必要であると警告する免責事項を公開しており、これは「誤解を招くラベルや主張」と矛盾すると付け加えられています。
訴状では、テスラの広告活動により、製造業者のライセンスとカリフォルニア州のプライベート プレート番号が一時的に失われる可能性があると警告されています。
データによると、NHTSA が調査した合計 497 件の事故のうち、運転支援技術が原因の事故の 43% がカリフォルニア州で発生しています。
テスラは15日 不在時の決定を回避するために苦情に対応するため。
Los Angeles Times は、この苦情を報じた最初の報道機関でした。
CNN の Matt MacFarland がこのレポートに貢献しました。
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