アメリカン航空は財政問題を理由にメサを降ろす

アメリカン航空 土曜日は下がるって言ってた メサ アビエーション 一部の地域便については、パートナーの財務上および運用上の問題、コストの上昇に関連する問題、および業界のリスクに関する懸念を挙げています。 パイロット不足.

米国の最高財務責任者であり、米国の地域ブランドである Eagle の責任者である Derek Kerr 氏は、土曜日に CNBC が見た従業員へのメモで次のように述べています。 アメリカ人とメサは、これらの懸念に対処する最善の方法は、私たちの協定を終了することであることに同意します.

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カーはメモの中で、米国の最後のメサ便は4月3日になるが、アメリカは3月にメサ便を減らしたと述べた。

現在、アリゾナに拠点を置く Mesa は、「すべての CRJ900 を飛ばす予定です。 ユナイテッド航空メサのジョナサン・オーンスタイン最高経営責任者（CEO）は、CNBCが見た土曜日の従業員へのメモで、「あなたが本当に飛んでいる航空会社です。

ユナイテッド 彼はコメントを拒否した。

アメリカン航空、ユナイテッド航空などの大手航空会社 デルタ航空 地域の航空会社は定期的に多くの短距離路線を運航する契約を結んでおり、航空会社によって異なりますが、出発便のほぼ半分を占めています。

問題の核心はパイロット不足にあり、これは地方航空会社でより深刻であり、旅行のパンデミックが沈静化した後の旅行需要の減少以来、より深刻になっています. メサやその他の地方航空会社は、パイロットを惹きつけ維持するために賃金を大幅に引き上げました。 アメリカンは地域子会社の賃金を引き上げた。

Mesa の CEO はスタッフに、American は他の地域パートナーに高いトライアル料金を提供することを拒否し、Covid 以前の契約義務を果たせなかったために罰せられたと付け加えた.

ミサ・オーンスタインは、「これを念頭に置いて、米国との事業の終了について交渉し、現在アメリカン・イーグルを飛行しているすべてのCRJ900航空機をユナイテッド・エクスプレスに譲渡するという新たな合意をユナイテッドと締結していることを発表できることを嬉しく思います。 .

アメリカ人はメサの従業員へのメモについてコメントしなかった.

証券提出書類によると、メサは6月30日までの9カ月で約6700万ドルの純損失を計上した。 先週、アリゾナ州フェニックスに本拠を置く航空会社は、四半期決算報告を延期しました。

アメリカン航空は、メサとの契約は主にダラス/フォートワース国際空港とフェニックス スカイハーバー国際空港のハブに関連していると述べました。

米国は、独立した地域航空会社だけでなく、エンボイや PSA などの完全所有の地域子会社にフライトを集中させることを計画しています。 スカイウェスト. カー氏によると、エア・ウィスコンシンもアメリカン・イーグル・ブランドのために飛行し、当初の計画よりも早く契約を開始した.

「メサが以前に飛行したフライトは、コア事業に加えて、これらの質の高い地域の航空会社によって補充され、顧客に最高のグローバルネットワークを構築し提供し続けることを保証します.